近期，9月份全国乘用车市场分析出炉，数据显示，9月份乘用车销量为130余万辆，同比去年下滑2 .6%；其中，轿车、MV P、微型客车销量同比均出现下滑，降幅分别为4 .7%、6 .3%、9 .7%，唯独SUV一枝独秀，同比上涨了24 .9%。从这一数据不难看出中国消费者对SUV车型的偏爱。也正因此，不少厂家纷纷选择在第四季度推出新款S U V车型，押宝S U V抢占年底市场。S U V为何在中国如此受捧？得S U V者，就能得市场吗？SUV在中国还能火多久？

    SUV至少还能火5年

    SUV至少还能火5年以上。这些年国内SU V市场发展很快，产品不断增加，类型越来越多，这也推动着市场发展，形成了一个良性循环。多年来SUV销量增速始终大幅领先整体乘用车，关键还是消费者有需求。消费者为什么有这种需求，主要在于SUV能较好满足那些有车消费者的升级换代需求。中国车市一直在不断壮大，这意味着未来有升级置换的消费者越来越多，因此SUV热潮有可能持续很长时间。

    SUV消费热潮还带动了跨界车等产品的热销。跨界车往往基于SUV相同平台开发，同样具有较好视野和通过能力，但外形更加时尚，空间表现也可圈可点。可以预计，未来接近SU V的跨界车也有望迎来长时间的销售热潮。

    SUV市场在不断进化

    对于SUV在中国的前景不论是其一枝独秀的销量，还是频频推出的新车，都表明消费者已经进行了投票，而车企的产品规划也表明了它的选择。抛开销量以及新车不说，我们还应该关注到SUV热潮为整个车市带来的改变。

    以往，我们习惯将SUV与A级车、B级车并列归类，作为一个细分市场观察，并且能够大致描绘出目标人群的特征。但是近年来，这个特征越来越难描绘，因为SU V市场以及目标人群正在不断延伸、进化。这一点，我们可以从别克最近推出首款国产SUV昂科拉看出一些端倪。精于营销的上海通用将这款SU V的目标市场瞄准首次购车的人群，一改以往将SU V等同“第二辆车”的认识，这么做，虽有风险，但确实是大势所趋。因此，完全有理由相信，未来SU V会随着车市多功能化消费需求的加强，将市场越做越多。

    习惯决定国人偏爱S U V

    当下一枝独秀的SUV大多言必称“城市”，与传统以翻山越岭著称的SUV，如吉普切诺基、牧马人、丰田FJ酷路泽、陆地巡洋舰等颇有区别。这种SUV其实得算轿车的一种变体，大多是在轿车平台上开发出来的。中国人衣锦还乡都喜欢骑高头大马，而这种SUV虽然越野性能一般，但的确视野开阔，车内还能放下少则5座、多则7座的位置，单说这驾乘感受、空间实用性，怎么着也比普通的轿车、MPV要好上一截，受到追捧也是情理之事。

    纵观主流乘用车商，SUV车型大多被列为首要重点开发、推广的车型。事实上，现在在中国，哪个企业要是没开发出一款两款SU V车型，都不好意思跟同行打招呼。

    S U V消费将在一二线城市收缩

    SUV在中国人的表现，将与中国区域市场的阶梯走势保持一致。一二线城市，有限的道路资源、庞大的汽车保有量，都将促使汽车消费小型化，SUV消费收缩是早晚的事。更为庞大的三、四、五、六、七线市场，相对未饱和的道路资源，消费行为更重视性价比以及商用车的功能性，SU V的消费仍将走高。唯一的阻碍是，其高油耗会令部分消费者望而却步。部分聪明的汽车厂商如大众、起亚正在推出柴油版的SU V车型，其低油耗，不失为打了一个漂亮的擦边球。