2012绝对是紧凑型轿车龙争虎斗的一年，按照时间顺序，全新速腾、福克斯、轩逸、朗动等先后上市，最为关键的是这些新车在上市前呼声大、关注度高，上市后化为销量节节攀升。以全新速腾为例，简配风波炒得火热，上市后月销量由不到万辆，到月均两万辆的水平，不得不说，大众对国内消费者的心理把握娴熟到位。紧随新速腾的全新福克斯绝对是来者不善，高科技装备武装到牙齿，外形时尚运动更讨年轻人喜爱，关键是最新动力总成油耗非常友好，不热销似乎都难。

    与新速腾和福克斯高人气相比，东风日产新一代轩逸和北京现代朗动似乎关注度要稍微低些，但也是同一梯队水平。好吧，话不多说，2012年度大盘点系列，我们一起回顾在这一年内掀起紧凑型车坛风云的四款最受关注新车。

    全新速腾

    指导售价：13.18-18.58万元

    优惠幅度：最高1.1万元

     大众在国内目前已达最佳状态，今年3月7日新速腾在各种争议声中上市了，其13.18-18.58万元的售价也并没有由于某些配置成本的压缩而让消费者占到半点便宜。新速腾仍然算得上是紧凑级别的标杆车型，更加贴近老百姓的实际用车需求。

    新速腾在外观上采用了更多平直线条展现出新一代大众家用轿车风格。前脸采用大众家族全新设计理念，两道杠的细条中网、U型进气格栅、简洁犀利的大灯，视觉上极像缩小一号的“帕萨特”。简约不简单、时尚不浮夸、稳重而大气的外观更加符合国人的审美标准。

    新速腾的长宽高分别为4644*1788*1482mm，轴距2651mm，而现款速腾长宽高分别是4544*1760*1461mm，轴距2578mm，轴距大幅加长73mm。编辑实际体验下来，后排腿部空间完全超越现款速腾，乘坐舒适度相应提高。

    新速腾采用“黑内配桃木”和 “浅内配铝拉丝”两种内饰风格，样式与大众旗下车型高尔夫、新帕萨特相差无几。传统的内饰布局，对于习惯大众车型的朋友极易上手。另外值得一提的是，新速腾在中控和仪表台上为搪塑材料覆盖，手感和触感都处于较高水平。

    新速腾包括四个级别车型，由低到高依次为：时尚型、舒适型、豪华型、旗舰型。与老款速腾相比，新速腾确实在看不见的地方“缩水”了，在看得见的地方却变得更加丰富起来，恰好迎合了部分国内消费者的“面子心理”。

    新速腾在动力总成上几乎与上代车型一致，最大亮点是代号为EA111的1.6升16气门发动机取代8气门发动机，相比老款1.6L车型的74kw/6000rpm、145Nm/3800rpm，功率提高3kW，扭矩提升10Nm。其中最大功率为130马力、最大扭矩为220Nm的1.4TSI机型将成为主力。另外，现款1.8TSI车型采用了7速DSG变速箱，替代了老款所搭载的6速Tiptronic手自一体变速箱。

    车型点评：新速腾虽然有着“减配”的嫌疑，但无论做工、配置还是动力系统，无疑还是此级别车型中的代表水准，以及常久以来大众在国内的品牌影响力和售后网点，都具有相当的优势，新速腾的均衡表现绝对不会让你在使用中烦心。