油价一个劲的往上窜，没有丝毫停下歇息片刻的迹象，时下买车油耗俨然成为衡量一款是否优秀的重要标准。近两年，降低燃油消耗同时动力输出提升明显的涡轮增压动力(TURBO)大行其道，而传统的自然吸气(N/A)则有日薄西山之势。只是，尽管涡轮增压优势明显，但不少家庭用户和商务群体依然看重自然吸气的优势，譬如技术成熟、保养费用低、对油品不挑剔等，这些都是涡轮增压短期内弥补的差距。

    这期同价位区间车型导购文章，编辑依据热销和优惠以及油耗消耗三把尺衡量，推荐四款20万区间自然吸气中级轿车。

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    等价位区间车型推荐：5万 5-7万 6-8万 8万 10万 10万包牌 10-15万 12-15万 15万 20万

    车型一：别克君威2.4L

    指导价格：23.09～25.59万元 优惠幅度：2.5万元

    动力特色：同级别同排量中唯一一款智能直喷发动机，性能不俗，油耗不高

    科技含量：★★★★★ 动力水平：★★★★★ 推荐指数：★★★★★

　　近十年来，燃油喷射方式经历了化油器、单点电子喷射、多点电子喷射到缸内直喷的蜕变，提升燃烧效率、增强发动机性能，同时降低油耗与排放，成为了汽车新技术的发展方向。

    在去年初，通用别克推出了新款的君威（也包括君越），它们最为显著的变化就是升级了全新一代Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机，在功率、扭矩、燃油经济性等各项硬指标均有所提升。

　　在此前，我们通常还保存了别克车是油老虎的印象，就和美系车大大咧咧风格一样，其实现在技术的进步，别克早已经不是当年的“吴下阿蒙”。这两年来别克品牌在产品技术层面的跨越幅度前所未见，转瞬已经实现了技术特别是动力性能上弯道超车。

    君威上搭载的新Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机参数上的变化还是比较显著的，功率相比之前老款配备的Ecotec 2.4L发动机提升了9.6%，从125kW提升到137kw，峰值功率输出转速也随之下降，从当初6400转降到了6200转，动力功率释放更为提前；扭矩方面同样有所升高，从225N·m提升到240N·m，提升幅度达到6.7%，特别需要说明一点的就是，这款直喷发动机可以加93号汽油，在用车经济性和用油范围方面有着“不挑食”的自然吸气传统。

　　和非直喷技术2.4L自然吸气发动机相比，通用别克Ecotec SIDI智能直喷发动机对于燃油经济性改善贡献良多，超高压缸内雾化喷射，D-VVT进排气门正时连续可变技术等等，将这款发动机的百公里油耗控制在8.8升左右（工信部数据），而经过充分燃烧后，污染物的排放也有所下降，完全符合国IV新排放标准。

　　另外值得一提的是，SIDI发动机还具有低温燃烧效果出众的优点。汽缸内接近汽化的喷射方式，使得燃烧前汽油和空气就得到了充分的混合，而不需要在进气歧管中提前混合，因而更容易被点燃同时也降低了汽油低温挥发不良的浪费。在北方寒冷的冬季，不但让冷车启动毫无问题，甚至不用热车就能正常驾驶车辆。同时采用了SIDI技术的2.4L发动机，能有效减少发动机进排气门积碳，延长动力使用寿命。

　　6速手自一体变速箱是当前的主流，对比那些最先进的双离合变速箱，在可靠性以及经济性更重要的是舒适性方面，君威装备的通用6速手自一体变速箱可圈可点，平常驾驶，换挡舒适，而一旦感受到油门信号加大，积极的运动激情随即释放。作为运动兼做舒适中型车，君威有着家用或出席正式社交活动的双重定位。可以这样理解，别克君威将直喷技术融合自然吸气发动机，在获得平顺驾驶感受的同时，还将油耗控制在一个非常合理的数值。