不出预料，9月车市销售数据出炉，日系车产销大幅下降。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，日系车销售低迷的情况在短期内难以缓解，这对于其他品牌而言是一个扩大市场占有率的好机会。各大品牌的车市地位将随之重排。

    德系车沾光不多

    日系车销售的低迷似乎并没有给德系车带来利好。采访中记者了解到，虽然日系车市场份额出现了下滑，但从9月至今，一汽-大众和上海大众4S店的在京销量并没有迎来大幅度的上涨，有些4S店的销量反而出现了下滑。

    “我们店8月的销量超过了900辆，但是9月销量刚刚达到900辆。”采访中，一位一汽-大众4S店的负责人告诉记者，虽然有日系车主来4S店做置换，但放弃购买日系车转而购买德系车的消费者并不多。

    中国汽车工业协会发布的最新数据显示，9月日系车成为中国车市惟一的沦陷者，与去年同期比较，日系车市场份额下降40.8%，而德系车增长了13.8%。不过，据专家称，德系车市场份额的增长属于正常范围，并没有沾到日系车销量下滑的光。

    一家上海大众4S店的负责人分析，选择德系车的消费者可能会更多地选择美系和韩系车型。“我们店9月的销量基本与8月持平，并没有明显的增长。”该负责人说。

    多家一汽-大众4S店的负责人也表达了同样的看法，他们认为，由于日系车平时的优惠幅度较大，属于性价比较高的车型，所以原来购买日系车的消费者会将目标转向同样优惠幅度较大的韩系车、法系车，而德系车型的优惠幅度平时比较小，原来计划购买日系车的消费者中只有少部分会转而购买德系车。

    采访中，记者了解到，由于德系车平时车源就比较紧张，所以虽然日系车份额下降，但一汽-大众和上海大众4S店并没有趁机加大优惠幅度来吸引消费者。

    在多家一汽-大众和上海大众4S店，谈到降价促销抢客户时，工作人员大多表现平淡。“车源很紧张，所以我们没必要加大优惠幅度。”多位一汽-大众和上海大众4S店的负责人这样对记者说。

    韩美法系借机抢份额

    虽然德系车没有占到日系车遭遇市场“滑铁卢”的便宜，但却给其他竞争对手带来了极大的利好。根据中国汽车工业协会的数据，9月除日系车市场份额下滑外，美系、韩系和法系汽车分别增长了10.4%、11%和32%。9月，乘用车销量排名前十的企业中，自主品牌车企达到4家，而日系品牌合资企业无一入围。其中8月表现较好的东风日产和一汽丰田也被挤出了前十。

    记者调查发现，为扩大市场份额，最近美系、法系等品牌4S店纷纷加大了车型优惠幅度，以吸引更多消费者上门购车。

    在北京石景山区一家上海通用雪佛兰4S店记者看到，尽管不是周末，但仍有不少消费者在选车。该店销售人员告诉记者，目前不少车型有优惠，以最受年轻人关注的科鲁兹为例，全系优惠1万元左右，且有较充足的现车。该店一位负责人还表示，近一个月来，消费者进店量明显提升，订单量也上升很快。

    京城北部一家上海通用别克4S店同样人气超高，“我们店9月销量比8月上涨了30%”。据了解，目前店内英朗系列车型均有现金优惠，最大幅度超过1万元。该店负责人分析，消费者放弃购买日系车是店里销量大幅上涨的最大原因。

    在北四环一家长安福特4S店，记者看到针对新福克斯的优惠已超过1万元，蒙迪欧-致胜的优惠幅度也接近2万元。该店一位负责人告诉记者，9月以来，新福克斯的销量比较理想。虽然也有商家表示，福特的对手不只有日系车，但多数经销商认为，针对市场实际情况变化而采取的促销行为还不能放松。“在此消彼长的作用下，今年该店销量肯定会有所好转。”上述负责人预测。

    与上海通用和长安福特4S店相同，北京现代也因为日系车销售受阻而份额大增。北京现代信发4S店副总经理郝伟告诉记者，9月店里的销量比8月上涨了25%，10月上旬更是有了50%的增长。“不少消费者都是放弃购买日系车后，来店里选车、买车的。”郝伟说。

    值得注意的是，在销量增长的同时，有些品牌部分车型的优惠幅度出现了减小的趋势。记者走访多个品牌经销店后发现，眼下不少热销车型都已开始收紧优惠。

    在一家北京现代4S店记者看到，朗动暂无特别优惠。而在9月初，曾有4S店对朗动采取现金优惠近1万元的促销。市场人士分析，近期再受市场关注让朗动的优惠取消。

    自主品牌走势趋强