近日，记者从北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒(BBDC)新闻办公室了解到，BBDC从朝阳区广渠路迁至北京经济技术开发区新址的工作完成后，正在积极准备部分产品的生产恢复工作。

　　记者目击：奔驰轿车仍在生产

　　上周，记者在BBDC新厂区内看到，厂区内梅赛德斯·奔驰的生产车间已经建设完毕。与奔驰厂房相接的崭新办公楼内，BBDC的各个办公部门已经就位。

　　据BBDC新闻办公室主任阮伟建介绍，奔驰E级轿车目前正在新工厂的梅赛德斯·奔驰车间内进行生产，国产奔驰没有停产。

　　记者看到在奔驰厂房外的停车场上停放着几辆刚生产出来的E级轿车，随车的检测单上打印着该车的具体型号、出厂时间等等，记者注意到这些停放着的国产奔驰E级轿车均为当天生产的。

　　而新厂区内克莱斯勒/三菱生产厂区的进展稍慢，焊接、冲压、总装车间仍在施工当中，但厂房的主体结构业已完工。阮伟建表示，BBDC出于整体形象的考虑，将会在新厂区全部完工之后再将整个新厂区的生产情况对外展示，这也是最近关于BBDC新厂区建设方面的新闻较少的原因之一。

　　据了解，目前该公司的主要产品———三菱欧蓝德车型已经在位于北京经济技术开发区的新厂区内完成了一轮试生产；Jeep2500/2700车型也已经在顺义厂区完成了一轮试生产；与此同时，“勇士”越野车正在顺义厂区内进行设备调试。

　　内部消息：300C有望9月下线

　　据了解，备受关注的国产克莱斯勒300C轿车有望按计划于今年9月正式下线，11月前后上市，先期上市的可能为2.8升车型。

　　去年12月22日国产奔驰E级轿车下线时，北汽控股董事长安庆衡就曾表示，当前BBDC面临的最大挑战就是国产化的问题。时隔半年，国产奔驰轿车以及今后300C的国产化问题仍旧是人们关注的焦点。

　　阮伟建介绍，奔驰E级车的生产目前完全按照计划顺利进行，同时BBDC已经制定了奔驰轿车国产化的计划并将按计划实施。而据消息人士透露，300C的国产化工作早已着手进行，BBDC将按照政策的要求完成各车型的国产化工作。

　　据悉，戴-克方面为了适应国产化政策，对北京奔驰零部件采购、供应的模式和渠道提出了三个原则：一是由中国零部件供应商提供零部件；二是在中国建立合资的零部件生产和供应企业；三是通过实现批量生产吸引国际供应商到中国来。

　　仍有悬念：大切速跑命运尚无定论

　　BBDC在搬迁后，大切诺基和速跑车型的前途难卜。阮伟建解释，国产大切诺基销量一直不大，属于非大众化车型，停止生产也是因为市场原因，并非有些人猜测的国产化率不足；至于BB-DC今后是引入生产06款大切诺基还是引入销售进口06款大切诺基，还需公司决策，现在无法给出准确答复。

　　而帕杰罗速跑也面临和大切诺基类似的境况，据了解，此车在零售市场上的销量较少，主要以单位订单采购为主，目前此车也已经暂停生产，后继车型如何引入也尚无明确说法。 (北京参考记者)