据记者调查，SUV虽由于细分市场不同而销售差异较大，但总体市场冷落，中高端能维持较小的市场份额，一些产量很少的经济型SUV市场上已经找不到它们的踪迹。

　　SUV：低端黯淡 中高稳定

　　来源《中国商报·汽车导报》记者 裴达军

　　记得去年由于油价上涨，SUV市场的萎缩、厂商的生存问题引起了众多媒体的关注。而今年继3月份油价上涨后，仅两个月左右的时间即5月24日油价再次上涨，北京、上海、重庆等一些城市使用最广泛的93、97号汽油零售价都在5元/升以上，北京分别达到了5.09元/升、5.42元/升，都涨了0.4元以上。除0号外，北京柴油甚至每升都涨了5角以上。

　　油价的持续上涨对于“喝油机器”SUV市场产生的影响越来越大。记者于近日在北京亚运村汽车交易市场、北京欧德宝汽车城及部分4S店的走访中了解到，不断上涨的油价对SUV市场、消费者消费行为产生了深刻的影响，和经济型轿车的热销截然相反，SUV虽由于细分市场不同而销售差异较大，但总体销售冷落，尤其国产经济型出现门庭冷落、销售黯淡的状况，而且一些产量很少的经济型SUV市场上已经找不到它们的踪迹。

　　消费者淡看SUV

　　据中国汽车工业协会最新公布的全国汽车产销数据显示，4月份全国乘用车产销量较3月份有所下降，其中SUV仅销售1.86万辆，比3月下降达42.41%。

　　无可否认，自3月26日油价上涨后对4月的销量影响巨大，那么4月份SUV全国销售下降超过40%就不足为怪了。据记者市场调查得知，今年以来接连两次油价上涨、累计每升涨了快一元，加剧了SUV市场的萧条，加上其他车型降价，经济型SUV本身在成本、价格方面的劣势，使得2002年、2003年以来曾大兴市场的低端SUV逐渐淡出了人们的视野，除一些“刚性需求”者外，油耗大、价格低廉的经济型SUV市场正被用途更广的诸如MVP、旅行车等代替。

　　在亚运村汽车交易市场，从很少的在SUV车型面前驻足的消费者身上，记者能感觉到油价上涨对他们消费行为产生的影响。

　　“我只是喜欢越野运动，才看看这些车，油价确实涨得太快，我看还是买个凯越旅行车之类的也行，虽价格相差不多，但油钱能省好多。”在亚运村汽车交易市场，徘徊在长城、风景冲浪车前的李先生明显是SUV的爱好者，但油价的上涨不得不使其改变对车型的选购。

　　李先生的状况确实是好多爱好越野车、SUV的消费者共同面对的问题。油价的持续上涨使得他们不得不打消购买SUV的想法。而且据记者在不同的汽车市场了解到，由于油价上涨，消费者对SUV尤其是经济型的看法发生了很大的变化。

　　“我们没办法啊，现在油这么贵，而且还可能一直要涨，不敢买油耗大的车，”对于记者是否会考虑买个便宜的SUV的问题，在欧德宝汽车城看车的白先生对记者说，“人家不在乎油钱的买这个可以，但不在乎油钱的一般会买好点的SUV，而且低端2.0以上的油耗都在10个以上，所以没市场了。”

　　据记者了解，油价的不断上涨，使得消费者越来越不看好SUV车型。

　　市场结构大变

　　在一些国产SUV经销点，看车者寥寥。长城汽车可以说过去还是能维持一定市场的具有代表性的国产SUV厂商，但冷清的店面让记者在店里感到很孤单。尽管经销店的工作人员告诉记者，他们平均2～3天卖一辆车，但他诡异的表情和冷清的店面使人难以相信。

　　如果留心一下，前几年充满汽车市场的各种低端SUV如大迪、扬子、中兴等现在也大大减少了，虽没有退出市场，也许奥克斯现象会逐渐上演。目前SUV需求与产能矛盾突出，低端SUV厂商普遍面临退市或转产的压力，记者了解到，前3个月，SUV的快速增长主要来自于出口和中高端产品，实际上，SUV目前市场趋于中高端的趋势已经逐渐形成，一些消费者对此的说法很有道理。

　　“油价不断上涨是主要原因，但国产(指低端)SUV已经过时了，要么买好点的，如东风本田的CR-V等，要么买个小车(经济型轿车)，七八万元的SUV过去可能开着觉得大气，你说现在你开着能体现出什么？”对于记者“油价上涨，你对SUV市场的看法”的问题，来亚运村汽车交易市场看车的张先生观点鲜明地反问记者。

　　“实际上，人家买得起好车(档次较高)的不在乎油钱，宝马X5、凯燕等豪华SUV就不要说了，就是国产的途胜、本田CR-V等，也能维持一定的市场。”

　　据悉，在目前国内SUV市场，以东风本田CR-V、途胜等为代表的中端市场能维持较为稳定的市场，但销量也不大；其次就是进口车型，就像消费者说的，购买这些车型的不在乎油钱。

　　油价的上涨还会继续，那么SUV市场能否像发达国家一样主打中高端市场，国产低端SUV像一些消费者认为的，能否成功地打开二三级、农村、偏远地区的市场而不至于退市，也许还有待时间的考验。