中高级车：冲击不大 压力潜伏
来源《中国商报·汽车导报》记者 马 蕾
5月30日，汽油价格再次上涨后的第6天。亚运村市场一汽-大众捷亚泰经销店里，一位正在咨询速腾2.0的先生，对油耗指标问得特别仔细。
5月24日凌晨，成品油价格再次上涨，最常用的93号汽油每升从4.65元上升到5.09元，创成品油零售价的历史新高。这是自2005年以来成品油价格的第8次调整。
捷亚泰销售顾问李先生告诉记者，油价上调之后的这几天，来店里咨询的顾客大都会特意问问油耗的问题，但这似乎没有对销售产生明显影响，“该买的还是买，没什么影响，速腾2.0和1.8T的订单形势依然非常好。”李先生说。
那么油价上涨一周来，围绕2.0这个排量的其他车型，市场销售情况又如何？随后记者对马自达6、领驭、凯旋、雅阁等车型的销售情况进行了采访，得到的结果大都是影响不大。
针对这种情况，记者在亚运村车市及附近区域就“如何看待油价上涨对购车的影响”的问题调查10位原本有意向购买2.0排量左右车型的潜在买主时，有3位明确表示没有影响，有5位表示会考虑转向更低排量的车型，有2位表示会继续观望。
“油价肯定还会上涨，买车只是汽车消费的开头。”一位被访的消费者明确表示，他已经把目光从20万元转移到10到15万元左右，因为后者的区间内有不少经济节油的选择。
从经销商处了解的情况与消费者的反应似乎存在误差，对于这种现象，亚运村车市市场部部长且小纲解释说，由于调价时间较短，加上目前是销售的淡季，本地商家的销量上还反映不出变化，但此番油价上涨肯定会对车市有影响，至于具体有多少影响目前还不好说。但根据记者对消费者的采访，还是可以看出2.0左右排量的车型会在未来所承受的压力。
事实上，如果仅对此次油价上涨进行分析，其对车市短期影响并不显著，更有可能仅仅停留在消费者情绪的层面，加之此次油价上涨媒体已经提前放出风声，大家的心理波动并不激烈，而且大部分人也已接受了油价还会继续攀升的现实。
在记者对上述10位消费者就“如何看待油价上涨”的问题进行调查时，有10人次表示增加了养车成本，2人次认为可以抑制大排量车型，有助于环保，3人次认为会抑制汽车消费，8人次认为油价继续攀升将是大势所趋。
从动态的角度来看，油价上涨却在慢慢正在成为车市格局演变的催化剂。今年，2.0排量的车型扎堆上市，成为汽车市场火药味最浓的一个区间。伴随着节油性已经成为人们买车时的一大关注点，2.0排量作为一个中间排量，地位似乎有些尴尬。根本不在乎油价的人可能会选择较之更大的排量，而在乎燃油经济性的消费者随着油价上升，可能就会下探到一个稍低排量的区间进行选择，毕竟对于用户而言，燃油是一笔长期开销，一次购车支出与今后数十年的养车费用比起来，后者更能决定消费者的购买倾向。
因此，伴随油价上涨带来的市场需求格局的逐渐变化，虽然2.0排量左右的车型短期内受油价上涨的影响不明显，但从长期来看还是存在一定压力的。
