“我们在沙漠迷路了，有人有生命危险。”今年五一黄金周的一天，内蒙古杭锦旗公安局接到报警。20分钟后，一个男子挂通了北京公安局的110电话，“我们是北京人，现在困在库布齐沙漠，只能通过GPS确定经纬度。”

　　可惜接到报警的公安局地处贫困县，警方花了3个半小时才找到一个民用GPS设备，最后找到被困的42名沙漠探险者时，一个27岁的女孩已经遇难。

　　“这是一个值得警醒的事件，也让我们看到兼有手持和车载功能的个人GPS(全球定位系统)在中国市场发展的巨大潜力。现在人们的生活和工作的地域越来越广，很多汽车用户就是个人GPS的潜在用户。” 神州数码(以下简称：神码)手持消费电子事业部产品总监王迪鹏在五一节后接受记者采访时说。

　　记者：神码是IT企业，开拓新领域的市场有很大风险，神码为什么希望进入汽车市场？

　　王迪鹏：近几年，我国私人拥有轿车的数量快速攀升，随着关税和售价的下降，经济型车越来越普及，这些汽车消费者正是使用GPS导航的潜在用户群体。但是目前，我国采用导航的轿车比例却非常小，不到1%，远低于日本的59%和欧美的25%，市场空间广阔。

　　记者：目前GPS导航可分为车载和个人两大类。神码面向汽车用户的GPS产品属于个人GPS导航产品。与车载GPS相比，个人GPS导航产品有什么优势和劣势？

　　王迪鹏：车载GPS导航的特点是功能专一，分为前装和后装两种形式。一般定位于专用车载的导航设备，体积比较大，安装在车上后不容易拆卸。目前，中国市场很多来自日本的高档进口车，采用了前装车载，但价格都比较贵。而后装车载GPS在价格上比前装实惠，但功能非常局限。

　　相比之下，个人导航GPS成为了IT企业竞相争夺的“蛋糕”。个人导航典型代表是GPS PDA(掌上电脑)，体积小是最主要的优势之一，比如多普达P100，是目前全球体积最小的PDA，功能也比较全，不仅有GPS导航，还安装了网络电话、A8音乐盒等办公娱乐功能。而且个人导航GPS既可以在车上使用，在离开车时还可以继续使用，这也是个人GPS与车载GPS相比的优势之一。

　　目前个人GPS的发展瓶颈之一，是大众的认知度。神码计划充分借鉴在IT消费电子产品的终端推广经验和代理商策略，结合汽车销售渠道的特性，循序渐进，逐步建立起适合汽车电子的销售网络体系。

　　记者：国外汽车用户使用GPS比较普遍，外国市场的发展对中国有什么可以借鉴的经验？

　　王迪鹏：目前导航使用最成熟的，当数美国。美国耗资120亿美元开发了GPS系统，1996年，美国把GPS向民用领域开放。现在，GPS在全球很多国家被广泛使用，尤其是欧洲、日本和北美等地区，年平均增长率达到了50%，主要用户来自普通的消费者。

　　在日本汽车市场，前装导航比较多，但在欧美则相反，欧洲汽车厂生产的包括奔驰、宝马等高档车，本身并不带专业导航设备，因此后装GPS PDA的模式非常普遍。

　　我国的汽车产品，前装GPS的非常少，所以用户需求与欧美市场的状况比较相似。

　　记者：你怎样预测GPS在中国汽车用户中的发展？

　　王迪鹏： 很多机构都在做这方面的调查。德国慕尼黑联邦国防大学测地导航研究所所长冈特·海因曾预测，中国将成为GPS市场的龙头老大。 另一家日本研究机构对中国市场做了较为保守的预测，到2007年，中国的车载导航产值至少超过200亿元人民币，而个人导航的市场将更为广阔。(本报记者  邝 蕾)