新Mazda6轿跑车将于5月底在中国市场正式上市。一向注重在细分市场寻求成功的马自达正在不断丰富其产品线，利用更多机会来抢占市场。

　　伴随中高级车市逐渐出现细分化的趋势，一场针对细分市场的战役正在打响。今年5月底，基于Mazda6平台、被称为5HB的新Mazda6轿跑车将正式上市。在这之前，这款个性十足、时尚靓丽的轿跑车已抵达了全国各地的4S店。

　　尽管价格还没有正式公布，但围绕它的各种猜测和讨论已经不绝于耳。新Mazda6轿跑车落地中国，不仅为正在走向细分化的国内车市增加了一个“优良品种”，其更大意义在于，与Mazda6三厢车共同构成“合围”的态势，在竞争日趋激烈的中高级车市通过不断丰富其产品线，利用更多机会来抢占市场。

　　“真正的”轿跑车

　　新Mazda6轿跑车与目前中国市场热销的Mazda6三厢车同属一个平台。在全球、欧美和日本市场，它分别占马自达产品总销量的27%、39%和35%，知名度与销量均高于三厢车。由于5HB时尚前卫动感的个性要强于Mazda6三厢车，考虑到中国汽车市场的特殊性和用户的接受程度，因此马自达在向中国引进Mazda6车型时，选择了外型相对较为沉稳的三厢车。

　　虽然Mazda6三厢车与轿跑车相比个性要沉稳许多，但由于其传承了马自达家族时尚动感的因子，仍被认为是中高级车中时尚动感的代表，并在中国上市以来一直保持热销局面。

　　“Mazda6三厢车动感的外形和出色的性能，曾被有些媒体和用户误认为是一款‘轿跑车’。事实上，这次我们推出的5HB才是一款真正的轿跑车。” 一汽马自达销售公司副总经理于洪江表示。

　　其实，如果把Mazda6三厢车与轿跑车5HB放在一起，很容易就可以看出他们的不同，轿跑车运动型的造型设计、国内同级车中惟一的6挡手动变速器的配备、BOSE“低音炮”的音响装备等，时尚、前卫、动感的特点一目了然，而三厢车相比较就更显得沉稳和高雅。

　　“既有高性能跑车的运动性与豪华性，又具有高级轿车的舒适性与空间感，这款车叫做‘轿跑车’的确名副其实。”一位刚刚试驾过此车的媒体记者表示。

　　目前在中国即将上市的新Mazda6轿跑车有两款，一款配备6挡手动变速器，一款配备5挡手自一体变速器。共有红、蓝、钛灰、云层银4种颜色。

　　于洪江对于新Mazda6轿跑车未来的市场表现很看好，这种看好源于他对市场发展趋势的分析：“中国市场通过这几年的发展，动感、时尚的车型越来越被用户所接受，渐渐成为主流的审美意识，这给我们引进轿跑车提供了一个很好的机会。与此同时，中国高端轿车市场正在出现明显的细分化趋势，我们这款车兼有轿车和跑车的特性，能满足用户对运动激情的个性化需求。比如很多驾驶奔驰的成功人士，在休闲时都需要另一款不同风格的车，由于跑车空间局限性大，若在业余时间需要和朋友一起参加休闲活动，没有足够的乘坐空间，显然是不实用，而轿跑车外型动感、风格独特，同时又有足够的空间，正好符合他们的口味。”

　　“合围”中高级车市

　　事实上，一向注重在细分市场寻找机会的马自达由于推出Mazda6三厢车已经在中国市场初尝甜头，去年，一汽马自达销售公司共销售出55000辆车，如果不是由于日本马自达产能有限，变速箱和发动机的进口件供应跟不上，一汽马自达也许会有更出色的市场表现。今年一季度，把中国看作其未来最大市场的马自达首次在中国实现盈利。

　　就在马自达找到“中国感觉”的同时，中级车市新车扎堆上市，竞争日趋白热化。马自达必须考虑运用什么样的战术，才能够在这场竞争中取得胜利。

　　此次新Mazda6轿跑车落地中国，显然这是马自达在细分市场打出的又一张牌。

　　新Mazda6轿跑车由于时尚、动感的特性，一是可以吸引希望购买第二辆车的高端人士的眼球，占据一部分高端细分市场；二是可以分流原有Mazda6三厢车中一部分追求时尚前卫的客户群，而在它的对比下，三厢车的定位则相对更为大众化，既能被前卫人群接受，也能吸引保守的群体，这正是马自达希望看到的结果。与此同时，轿跑车与三厢车由于共用平台，可以根据市场竞争态势以及用户需求变化随时调整生产比例。

　　由此可见，Mazda6在中高级车市中力图避开主战场，通过新Mazda6轿跑车和三厢车分别满足不同消费者的细分需求，在竞争激烈的中高级市场形成“合围”态势，与众车型一较高下，据说，不久后，与这两款车同属Mazda6平台的另一款旅行版也要引入中国，届时，Mazda6在中国的势力将更加强大。

　　中高级车市的大战正在愈演愈烈。