车型三：长安福特福克斯
特色：操控犀利，底盘精密运动
油耗：8.4升（工信部）
福克斯上市数年，动力性能以及变速箱特性都为大伙所了解，所以作为老朋友而言，其动力性并不是福克斯的强项，2.0升全铝发动机具备VIS可变惯性进气系统，最大功率不过104KW/6000rpm，峰值扭矩也不过180N.m/4000rpm，但对于紧凑型自然吸气车型来说还是够用，何况这个发动机还是反置式的设计，进气冷却效果会比普通发动机更好一些。和小排量涡轮增压发动机对比，我们会发现这台2.0发动机对于起步和加速都表现得游刃有余，中低扭矩释放非常得力。关键的问题是还是在于变速箱的输出是否能够满足这个动力的表现。
福克斯的4速自动变速箱绝对不会超过5速手动变速箱的畅快和运动感觉，但对于平常代步偶尔激情的城市族群来说，你能够有多少余地在拥堵城市车流中的发挥穿梭本领才是关键。既然追求一个轻松舒适，那么4速手自一体变速箱目前还能够提供这个级别应有的动力输出。另外，直线式换挡方式会让新手更容易掌握，同时我们也注意到这台4速自动变速箱面板并没有雪地模式，但有运动模式。其实拥有手自一体功能，雪地模式有不有问题不大，只要切换到手动模式加上2挡起步就行了。
优秀的操控性是福克斯最为吸引人的，底盘悬架上，福克斯采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，并且带有前后副车架，底盘钢性非常强。另外前悬上的液压轴衬+L控制臂，能有效抑制攻弯时的离心作用力对车辆产生的侧倾，而后车架上防倾杆的加入使多连杆后悬的稳定性更为出色。
配合加上205规格轮胎支持，福克斯连续弯道以及山路稳定性相当出色，同时电子液压方向助力不仅精确，还能够根据速度有一定的助力变化，因此操控性相当不错，那种欧系运动车底盘稳重精准感受在福克斯车型上释放得特别彻底。和同平台马自达3相比，福克斯似乎没有那么活跃，但底盘和方向手感更为稳重的感觉却迎合了不少年轻人安全激情的心理。
外形上，福克斯是一派典型的欧洲味道，整体风格浑厚敦实。细节表现上继承了福特“新锋锐”的概念，但是已经不像上一代表现的那么激进。改进后的前脸造型更加符合福特的家族基因，大嘴造型和奇特车灯都和蒙迪欧致胜如出一辙。早期车型中控内饰平庸粗糙感受一扫而光，现款漂亮的仪表设计配合让更为精细的覆盖件获得了市场一致好评。唯一的遗憾是，2640mm轴距带来的大空间并没有在福克斯上有所体现，毕竟多连杆后轮悬挂以及扎实厚重的车身都影响了空间最大化利用。
