“未来五年，一汽集团在自主研发领域将投入190亿元，到2015年实现年产销达到500万辆、自主品牌突破256万辆。”近日，一汽集团董事长徐建一首次对一汽十二五规划的自主规划作出了全面表述。一汽在去年提出大自主战略之后，对旗下各品牌产品统一规划，研发体系上也开始逐步整合。
天津一汽逐步与集团共同研发
作为一汽旗下的自主经济型轿车基地，天津一汽由于相对成立较早且从丰田引进技术，自主研发也相对走在前面。“其实我们在产品开发方面一直都有一汽集团的支持，威志之后的产品基本都是和集团技术中心共同开发，不过近两年，集团的资金支持力度明显加大了”，天津一汽一位内部人士表示。
对此，丰田中国新闻发言人牛煜也表示，天津一汽早期是丰田在华的技术合作项目之一，不过如今已基本是一汽自己在做，天津一汽如今主要是在制造体系方面学习丰田的先进经验。
天津一汽为自主新品的产能储备已初战告捷。据悉，天津一汽华利新工厂今年内将正式投产，产能规划为15万辆，未来将生产自主研发的X123、V221、A230系列产品。
森雅V80成为集团战略项目
作为一汽旗下的小型乘商用车基地，一汽吉林的新品研发也从集团得到更多支持。正在研发的V80将填补一汽集团在大微客领域的空白，而一汽集团则希望通过V80项目，制订适合一汽集团自主体系的生产准备管控标准和流程。
而事实上，V80也是一汽吉林内部研发体系的一次整合。目前，一汽吉林拥有佳宝微车和森雅微轿两大产品系列，而划归为佳宝系列的V80，则是基于森雅平台开发的首款衍生车型，综合生产能力设计为10万辆。按照规划，一汽于去年批准了一汽吉林为V80配套的新工厂计划，明年6月竣工。
整合整车平台及动力总成
随着奔腾推出B9和G0两款概念新车，一汽集团旗下的自主轿车产品线实现完整衔接，即奔腾的定位介于A级和B级之间，A级以下将由夏利、威志以及森雅去完成，B级车以上的C级和D级车，将由红旗品牌去完成，目前红旗品牌规划了H和L两大系列产品。
在开发平台上，一汽集团也逐步摆脱对于合资车型平台的简单借用。未来奔腾的旗舰车型B9即基于一汽自主开发的中高级轿车平台M2平台，而概念车“G0”则来自一汽自己的小型车平台S平台。而定位高端豪华的红旗品牌，则已规划了H平台和L平台两大系列产品。
除车型平台外，一汽集团也在自主乘用车动力总成方面制定统一规划。正在建设的天津一汽40万辆动力总成基地将成为未来一汽集团小排量发动机基地，包括1.3L、1.5L以及1.3T等产品。而去年底在长春启动的一汽自主乘用车动力总成基地，今后将投产排量在1.6L到3.0L之间的中高级车用发动机，并普及涡轮增压及燃油直喷技术。
