萨博最近的关注焦点，是东家由通用变成了世爵，以及萨博淘汰车型的技术卖给了北汽。之后，随着萨博车型渐渐退出中国市场，有关这个北欧品牌的消息已逐步被人淡忘。然而，今天的一则消息，则不由得再度引发我们对它的关注。
为了解决资金问题，萨博的新东家世爵，打算与国内的企业华泰进行合作，并且以“迅雷不及掩耳”之势，签订了合作协议。按照目前的消息，华泰将取代通用，也取代预期中的北汽，获得未来在国内的经销权，并有望达成合资建厂的协议。这意味着，新一代的萨博车型，不仅有机会被进口到国内，甚至有机会推出“华泰萨博”品牌的合资车。在这个节骨眼上，我们就来一起看看，未来的新萨博或者华泰萨博，都有哪些“料”值得关注。
由于萨博最主要的车型，老款萨博9-5和萨博9-3的技术，都已经卖给了北汽，因此萨博再引进老款车型的概率基本上为零。目前在海外，萨博的主力车型是新推出的新一代萨博9-5和全新的萨博9-4X。老款萨博9-3和萨博9-7X都因为技术陈旧而逐步退出市场。因此，未来萨博将引进国内的车型并无太多悬念，新一代9-5和9-4X将成为必然选择。另外，还有一款车型更值得我们关注，那就是新一代的萨博9-3。
新一代萨博9-3
对手：沃尔沃S60、奥迪A4L、奔驰C、宝马3，以及CC等车型
新一代9-3这款在萨博最危难时刻进行设计研发工作的全新车型，有可能成为未来萨博东山再起的重量级车型。而且从萨博此次对待国内合作者的态度以及中国市场的潜力来看，它也很有可能成为萨博进军国内市场最重要的车型。从新一代9-3至少需要到2012年以后上市，以及萨博与华泰的合作进程来看，它有可能成为萨博在国内同步引进、甚至进行全球首发的车型。因此，虽然新一代9-3具体情况还不明朗，但却是我们此次关注的重点。
老款萨博9-3是通用入驻萨博以后开发的车型，平台源于欧宝的Epsilon，也就是老款欧宝威达的平台。虽然萨博现在已经与通用分开，但从新一代9-5的平台技术来看，新一代9-3采用Epsilon II平台开发的可能性仍然非常大。当然，作为已不再属于通用的品牌，官方会避讳这一点，而是宣称将采用全新的平台打造。基于此，新一代萨博9-3可以看作是类似新君威的萨博版变种车型。
目前关于这款车的细节还不得而知，目前基本可以确定的是平台、悬挂和发动机——采用与新君威类似的2.0T直喷涡轮增压发动机将是肯定的，因为通用的这款发动机技术本身就源于萨博。车型设计方面，则可以参考萨博的PhoeniX概念车。按照目前流传的说法，新一代9-3将会以这款概念车的设计为蓝本。这意味着，新一代9-3在造型和动感设计方面，会有一次不小的突破——至少要比新一代萨博9-5更富有突破性。
从老款萨博9-3的定位来看，它是属于前驱平台的B级车范畴。从萨博的品牌定位和动力配备来看，它的定位会略高于如大众、福特、别克、欧宝等品牌的同级车，同时也略低于奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌旗下的同级车型。比较般配的对手，即同属北欧，且同样股权几经更迭的沃尔沃旗下的S60。
新一代9-3推出后，产品共性与沃尔沃S60的确会非常多。例如它们都会采用前麦弗逊后多连杆的悬挂，均主推2.0T直喷涡轮增压发动机。尺寸方面新一代萨博9-3虽不确定，但轴距在2.75米左右，甚至与新君威完全相同的可能性是非常大的，因此在实用和空间方面，与沃尔沃S60也会很相近。再加上它们都来自北欧，都注重安全，都属于“非主流准豪华品牌”，相信届时在二者之间选择的人会比较多。
当然，差异也是必然会存在的，萨博9-3无疑会更注重运动性——这么多年来所标榜的“贴地飞行”，在新一代9-5和9-4X上都找不到太浓的感觉了，如果新一代9-3不再注重运动元素的诠释，那还叫萨博吗？
价格定位上，老款萨博9-3在海外与沃尔沃S60的类似，新一代9-3也不会有所改变。原装进口的沃尔沃S60目前的起价在28.88万元，因此新一代萨博9-3如果被华泰进口，起价也会在30万元以下，但主导价格仍会在35万元左右，与老款萨博9-3在国内的售价基本相当。
新一代萨博9-3与沃尔沃S60之间更值得关注的较量在于其国产以后——二者的合资方都不算什么大牌厂商，进一步增加了共性。无论是萨博、沃尔沃、还是华泰、吉利，对于国产后的车型，销量诉求将是排在最靠前的位置，因此价格上应该会有所动作。
从目前沃尔沃S60进口版价格已经低于国产A4L、宝马3系和奔驰C级的情况看，合资后的新一代萨博9-3和沃尔沃S60的价格都会下探到25万元区间。果真如此的话，新一代萨博9-3影响的将不仅仅是奔驰、宝马和奥迪的市场了，而是会向高端自驾型B级车市场发起冲击。别忘了，萨博可是涡轮增压的鼻祖，如果配备2.0T发动机的萨博9-3能够卖到25万元，对于一汽大众CC、思铂睿、锐志、睿翼，乃至同平台的新君威2.0T等车型，都会产生影响。
