对手：沃尔沃S80L、奥迪A6L、宝马5系L、奔驰EL、讴歌TL、雷克萨斯GS、英菲尼迪M
新一代萨博9-5于2009年下半年发布，取代上市已达12年之久的老款萨博95。老款萨博9-5是纯正的萨博车型，并未采用通用的平台技术，也是最能体现萨博贴地飞行风格的车型。然而毕竟上市时间过长，车型老化的问题不可避免。新一代萨博9-5没有采用原来的平台，而是基于通用的Epsilon II平台开发。
新一代9-5可以看作是新君越的萨博版本，二者的车身尺寸和轴距都基本一样。当然，由于品牌定位和设计诉求的不同，新一代萨博9-5与新君越的差异还是很大的，首先是造型风格的差异仍然十分明显，萨博9-5的外观虽然美国味浓厚，但仍然体现了大量的萨博元素，内饰则是标准的萨博风格。性能方面，萨博9-5也会更注重操控性的发挥。
动力方面，新一代萨博9-5不再配备2.3T发动机，而是主推2.0T版本，功率为162千瓦，与新君越的2.0T版本相同。在北美，萨博新9-5还有2.8T V6高性能版本，在欧洲，则还提供1.6T版本以及2.0T柴油动力版本。萨博9-5推出之初，是定位与沃尔沃S80竞争的，可以看作是萨博旗下的C级车型。新萨博9-5在海外基本延续了这一定位，与标准轴距版的S80价格相当，比奥迪、奔驰、宝马旗下的同级车则价格要略低一些。
目前在国内，无论是沃尔沃S80，还是奥迪A6、宝马5系和奔驰E，均推出了加长版本。相比之下，萨博9-5 5008mm的车长还算不错，但轴距相比对手动辄3米的尺寸，就显得逊色许多了。因此，萨博9-5如果先期以尽快方式引进的话，与这些欧洲老对手之间，并不会形成典型的竞争关系。除了独辟蹊径的运动型行政级轿车定位以外，它也可能与一些日系豪华品牌的车型竞争，例如讴歌的TL、雷克萨斯的GS和英菲尼迪M都属于这一范畴。别以为北欧品牌与日系品牌竞争很滑稽，要知道萨博身上的美国元素已经很浓厚了，而这些日系产品，其实也都是针对美国市场而来，而且它们都标榜运动，共性的元素并不少。
如果以这样的定位引进，新一代萨博9-5的市场预期不会比老款好多少，理由很简单——愿意花50万以上的价钱买一台大型运动型轿车的人并不多。因此萨博9-5要想在国内市场站稳脚跟，最终的出路仍然是国产，并进行一些适应市场的变化，例如将轴距加长到接近3米的水平。不要觉得对于萨博这样一个运动品牌，加长是不可能的。自从宝马5系加长以后，可以说为了获得市场，“一切皆有可能”。另外，为了不让萨博品牌的拥护者失望，标准轴距版本的萨博9-5也可以仍以进口方式作为补充。
现在的问题不是应不应该加长，而是以世爵旗下的萨博，结合华泰的技术力量，有没有能力为这款基于通用平台开发的车型进行加长的可能。如果加长成为可能，萨博新9-5的主打动力将会是2.0T，最典型的竞争对手，则是沃尔沃S80L 2.0T、奥迪A6L 2.0T、宝马520Li和奔驰E200L。从对手的价格看，国产后的萨博9-5起价将在35万元左右。
不过，国内行政级市场品牌因素仍然占据主导，奥迪仍是老大，宝马和奔驰的势头也很猛，其他车型则均表现平平。萨博9-5如果以与对手相似的价格参与竞争，市场表现能超过沃尔沃S80(也就是每月1000台左右的销量)，就已经很不错了。如果要想获得更大的销量，则仍然需要更给力的价格，例如整体市场售价向皇冠看齐。如果最终华泰萨博能做到这一点，新一代萨博9-5就非常值得期待了。
