中型车由于横跨了家用与商用两个领域，因此在空间和舒适性方面的要求较之紧凑型就有了很明显的提升。横向比较的话，中型车的用户更注重动力与操控的人总是少数，而更多的人在乎的是，用同样的钱埋单，却能得到更多的心理以及生理上的满足。本文就是以8款中型车的乘坐空间和细节方面的舒适性作为着重点，在几个项目上做出横向评价。
我们挑选的是8款前驱中型车，本着售价相近的原则，都是各自车系中的主力车型。
● 乘坐空间（共计10分）
对比方法：和我们每次乘坐空间的体验方法相同，用同一体验人（身高178cm）按正常驾姿调节前排座椅至最合适状态，然后以此时的前排头部空间为准。然后座椅不动，同一个转至后排，再展示后排头部空间和腿部空间。满分为5分。
通过对比我们可以发现，后排腿部空间最出色的是新天籁和新领驭，明显超出另外几名对手一个档次。而前排头部空间几乎大同小异，也只有新天籁有明显的优势。
● 椅形设计和座椅功能
1、椅形（共10分，前后排各5分）：以体验人感受为主的打分，包裹性、座垫弹性、后排靠背角度等所体现出来的舒适性（注明：其中有三个车型的缺少相同角度的图片，因此同角度空座椅的图片作为代替）
2、座垫长短（10分，前后排各5分）：实际测量
3、座椅调节功能（10分，前后排各5分）：腰部支撑调节（电动2分/手动1分）、副驾驶（电调1分手调0分）、座椅加热（1分）、记忆功能（1分）
● 前后排中央扶手（共计10分）
对比方法：前后排中央扶手的位置高低、宽大程度、长度是否可伸缩等进行评价
对比结果：雅阁和凯美瑞的前排扶手最舒服，而迈腾的后排扶手最优化，既宽大舒服又设计了隐藏式杯架，避免了一些车型上直接在后中央扶手上抠两个杯座的洞，和扶手功能之间产生了明显的冲突。而领驭、雅阁、凯美瑞、天籁功能上也有冲突，但为杯座设计了盖子，相对还要略好一点。
注明：因本文对比的8款车型当中，新君威按照价格选取的是2.4精英版，而实际拍摄的图片为2.4旗舰版，为此在君威的前排扶手图片右上角PS了一张2.4精英版的图片，以作为说明。
● 空调制冷效果测试（共计16分）
空调制冷效果的测试分为几个阶段，首先，我们将八款车并排摆放在一个空旷的场地上，时间大概是下午两点钟，不存在照射角度的差异。曝晒十分钟后，我们先测量车内前后排温度（取点为前后排头枕）。然后将空调打开，调至最低温度，送风方式均为直吹，风量调至最大。计时十分钟后，再按照刚才的顺序和方式测量车内的前后排温度。
测出来的数据经过整理为下表，而打分的标准是则是按照8个车的排名来进行，温度相近（不超过2℃）按照相同分数处理。其中，测量前温度为一项分数，将制冷十分钟后下降的温度列为一项分数，两项分数相加，为最后每个车型在空调测试中的得分。
而最后在这一项对比中胜出者为睿翼，其次为雅阁。有一点虽然没有单列为计分项，但是在此需要提及一下，就是有三款车型的后排温度下降的比前排要多，分别是君威、新天籁和凯美瑞。
● 在计算本篇合计分数之前，先要列数几个单独的扣分项：
1、后排空调出风口一项，只睿翼落空，虽然它的空调制冷得分较高，我们还是要给它扣掉2分。
2、新君威和迈腾也被扣掉一分，原因是没有后排中间座位的头枕。
3、八车均为自动空调，但只有新领驭不是温度分区控制，不过考虑到新领驭在价格上明显比其他车型低，因此没有针对这一项进行扣分。
结语：通过上一篇文章，我们看到了来自网友的各种想法和评论，可以说每个人对于车都有自己的理解。不过，真到了买车的这个层次和阶段，态度和选择又会发生一些转折和变化。毕竟，对于大多数个人或家庭来说，购买一款中型车要满足的需求都是非常实际的，而本文对比的内容绝对其中不可忽视的部分。本篇中占领前两名的选手分别为雅阁和新天籁，相信多数朋友对这个结果都能够认可，因为这两款车型在空间和舒适性方面确实有不错的表现。
