从近几年中高级车市变化可以发现，花样不断翻新的配置确实赚足了消费者眼球。但从实际驾乘体验中可以看出，车型驾驶的舒适性并不单单由配置的多少来决定，舒适与否却会直接影响到驾乘感受。
而在某主流媒体联合推出的“您最喜欢哪款中高级车”调查中，有58.9%的读者和网友关心乘坐的舒适性，有41.1%读者和网友表示更青睐操控感受。尽管大多数人都知道如何开车，却对如何选车一头雾水。那么如何才能选到舒适的中高级车呢？
首先，宽大、舒适的空间是对中高级车最起码的要求，不妨直观地感受一下车身与乘坐时腿部空间的大小。
对中高级车市新兵
PASSAT新领驭来说，在空间上也秉承了中高级车的宽大、舒适的特性。同级车中数一数二的2803mm超长轴距保证了充裕的内部空间，尤其是宽敞的后排车室，非常符合国人的用车习惯，这也是PASSAT长期广受赞誉的原因之一。
宽敞的内部空间则一向是PASSAT领驭的优势所在，特别是相对于日系车来说，这一优势尤为明显。前后排的头顶空间也相当理想，即便是身材高大的北方人坐在后排，头部距离车顶还有一部分空间。这也是PASSAT领驭在公商务车市场尤为受欢迎的一个重要因素。值得一提的是腿部空间，几乎可以用奢侈来形容，即使是身高在175mm的乘客坐在里面，都可以轻松的翘起二郎腿，坐上去更像是C级车的感受。
其次，坐进车内感受内部配置舒适性。乘坐的舒适性来源于几个方面，包括座椅的舒适度、车内温度控制等。
PASSAT新领驭对于车型舒适度的追求也同样近乎完美。全系标配的真皮座椅显然是为国内市场量身打造的，带有3组记忆功能，并且可以进行8向电动调节。座椅非常宽大厚实，坐上去很舒服。其中顶配车型尊杰和至尊两款车，不仅座椅带记忆功能，面料使用了来自意大利Alcantara的翻毛镶拼面料，手感非常出众，这种面料可以直接用水洗，使得使用过程中的清理非常便利和有效。据说这一品牌向来是为阿斯顿马丁、兰博基尼、玛莎拉蒂、迈巴赫、保时捷等顶级豪车提供座椅面料，风格典雅、色泽饱满，特别凸显车辆的豪华和动感，具有柔和质感、简易保养、出众的透气性的特点。座椅中央部分采用反面皮包裹，增加了摩擦力度，同时视觉效果也很出色，软硬适中的座椅和上乘的皮质造就了舒适的乘坐感。
最新的纵向分割设计的真皮座椅完美地符合人机工程学，设计简洁大方、年轻化。靠背与身体的贴合非常到位，包裹性和支撑性也很好。采用带有专利的HC高舒适性发泡技术，具有更好的减振效果，全面提高座椅舒适性。即使长途驾驶都不会感觉故过于疲惫，舒服度显然高于所谓的航空标准。同时，PASSAT新领驭座椅采用多方向可调式头枕，前排电动可调座椅带腰托，前后排座椅均具有电加热功能，以上均大大提高了乘坐的舒适性。
全系配备的全自动空调系统，时刻关怀着驾乘者的冷暖感受。在空调设计上，PASSAT新领驭采用独特的双区独立控制，驾驶者和乘坐者可以互不影响的按照意愿调节各自空间内的温度，更具人性化。
第三、生活中对于噪音的要求可以说苛刻的，对于中高级车来说更是如此。这里主要看怠速和高速驾驶时两种状态下的噪音控制。
用脚轻轰油门会发现，PASSAT新领驭在怠速时车内非常安静，发动机运转的声音对车内的影响非常小，环境噪音也能被很好的抑制在车外。其实这些都得意于车型在噪音控制方面的把握。多层密封条设计成弯曲的结构，有效阻隔了噪音传入；加厚的发动机支撑支架，有效降低发动机振动噪音；精心设计的发动机冷却风扇，极大降低了风扇转动时所产生的噪音
在试驾过程中，车内噪音控制的很到位，即使高速行驶，车内依旧宁静。进一步的提升体现在轮胎的变化，从205的韩泰变成了205的米其林，顶配车型则是215的邓禄普，由此，舒适度自然提高，噪音也适度下降了一些。
最后一项影响驾乘舒适性的便是悬挂。
由于PASSAT新领驭定位于一款兼顾商用和家用的中级轿车，故此增加乘坐的舒适性，对于悬挂的调校也是注重舒适性为主。PASSAT新领驭依旧装备前麦弗逊独立悬挂、复合扭转梁式半独立悬架。在比较激烈的路面震动时，多连杆独立结构因为更多升降动作而更具舒适度。新领驭的前悬挂表现则相当出色，在高速稳定车身姿态时的表现令人难忘。此种设计有效缓冲了来自路面的冲击，并加强了整体悬挂的强度和几何刚度，以提高路感、操控性，同时达到减振降噪的目的，提高了舒适性。高速行驶时，底盘的稳定性非常高，方向也从容自若，直行或者变线称得上“游刃有余”。对于新领驭的操控，完全可以用“扎实”来形容，这也是它一直以来打动消费者的最大卖点。
汽车的舒适与否与品牌自身、配置丰富程度关联性并不大。而作为中高级车的年轻一辈，PASSAT新领驭在继承中高级车优良性能后，凭借其舒适的驾驶感受，必将获得消费者的广泛好评和不错的市场表现。
编辑：阿群
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