北京时间4月2日下午2:30，21世纪经济报道与腾讯汽车共同主办的“中国汽车三十人智库闭门圆桌论坛”在京举行。现场有来自智库、企业、证券、数据调查等20多位专家对公务车改革与自主品牌的发展进行了全面深入的探讨。原北京亚运村汽车市场原总经理苏晖在接受腾讯汽车专访时预计，2013年要销售增长或低于2012年，主要原因为政策的限制。他认为政府应采取刺激措施，促进车市发展。

    政策影响 三月车市销量表现弱

    今年2月，中国汽车销售135.46万辆 ，同比降13.56%。但是2月受春节长假影响，有效工作日比上月少5天。因此3月作为春节过后第一个受其他影响因素较少的月份，其汽车销量备受关注。原北京亚运村汽车市场原总经理苏晖对腾讯汽车表示3月汽车销量表现仍有点弱，而其中很大因素是受政策限制。

    腾讯汽车：目前咱们有没有统计三月份的汽车销量，情况怎样？

    苏晖：有点弱。又出现了去年降价促销了。

    腾讯汽车：是什么原因导致的？

    苏晖：我觉得还是因为这种北京市的各种信息、政策信号互相矛盾引导的。它出的信息急于治理环境和尾气排放，造成的给消费者的信息。比如有严格治理交通拥堵、严格治理尾气排放，要实施限行，分区限时限行，这些政策让消费者很为难，买了车之后会出现这些矛盾、腾讯汽车题。就是从政策本身就互相矛盾，然后又出台一个政策5月份买电动车可以不摇号，现在摇号这么困难，当然消费者就等了，我等不摇号多省事，摇号多麻烦。这些政策促成了消费者观望。

    公车市场影响大 二季度仍难好转

    苏晖对腾讯汽车表示，中央八条的出台，以及北京市政府宣布2013年公务车的增长为零增长对市场冲击很大，而车市表现低迷的现场或将延续到季度。

    腾讯汽车：您觉得政府出台的相关政策阻碍了车市的发展？

    苏晖：那当然了，如果不是鼓励消费政策，至少是一个稳定的政策，让消费者能够判断。你现在不但不稳定，而且政策互相抵触、互相矛盾，而且对使用费用越来越增加，要求越来越高，那这个使消费者很矛盾。

    这个目前还不是唯一的，还有之二是中央的八条，是各地方政府、北京市政府宣布2013年公务车增长是零增长，要求各部门披露三公经费，买车这块是零。北京公车今年不可能增长，市场基本上就停止了，这个对市场冲击应该是很大的。

    腾讯汽车：其实公车占的比例还是挺小的？

    苏晖：比较大，因为你是零增长。零增长就是意味着不再增长新车，这些都对市场的销售量产生很大的影响。公车应该说是一个很大的市场，公车市场的变化对市场的结构影响特别大。

    再一个就是反腐败的趋势使一些高层，或者一些政府官员不敢再买豪车了，这些都会对市场产生更大的影响。就是限制性消费的舆论比较强大，刺激性的舆论没有。