这台车的音响系统同样进行了升级，安装在中控台上的主机换成了Alpine，低音炮以及中音喇叭来自Diamond，高音单元与主机一样来自Alpine，而功放使用的是Rockford Fosgate旗下的Power 1000，安装在行李箱地板上的亚克力板下面。“这套音响的音量非常大，一次我在等红灯的时候将音量开到最大，当低音响起的时候，处于怠速的发动机竟然被震熄火了。”Brent说。（嗯，这个有点夸张，我们怀疑是不是因为音响的功率太大干扰到全车电路引起的……）
介绍完外观方面，压轴的部分来了。备用的VR6 12气门发动机在经过拆机检查后已经重新组装完毕，虽然已有10多万公里的使用里程，不过内部基本没有什么磨损。对于VR6这款经典机型，改造大气门可谓必须程序，随后则是例行公事一样的气道打磨、抛光。排气方面，头段换上了OBX的部品，中段是42 Draft Design专门设计的，尾端是直通的Techtonic 2.5英寸排气喉。
发动机舱内进行了大规模的调整，以安装新的2.8升窄夹角的VR6发动机，最终完成的结果也让人吃惊，完全没有一般发动机移植后的杂乱走线，非常的整洁。发动机舱内，水箱换成了Jeg的部品，并通过加长管路避免了杂乱。“电路和发动机安装是由两个人负责完成的，在不断的尝试之后才最终达成现在这种整洁的布局，他们干的真的很漂亮。”对于发动机舱，Brent非常满意。对于传动系统，变速箱内部并没有进行任何变动，只不过离合器换成了更强的Spec Stage 2。最终在马力机上，这套系统测出了221 hp的轮上马力，“数值并不是非常显眼，不过对于这台Jetta车身来说，这样的马力已经是非常的快了!”Brent说。
