中国汽车人才研究会副理事长兼秘书长 朱明荣

　　“十一五”期间，我国将进入汽车社会的概念，这不仅是指全国汽车产销量的总规模有迅猛的增长，同时，也意味着我国自主研发、自主品牌汽车时代的到来。“十一五”期间，我国汽车工业将呈现两大特征：一是自主品牌的发展，二是动力燃料等关键技术的攻关，这两者后面的潜台词是显而易见的，就是我国的汽车业真正参与国际化的竞争开始了，竞争的焦点围绕着“汽车人才”！

　　发展汽车自主品牌，掌握、研究、开发、拓展关键的核心技术，培养、引进国内一流汽车行业的经营管理、工程技术、贸易服务等方面的领军人才，将是发展我国汽车业的当务之急；与此同时，培养大批应用型高技能人才，提升汽车产业链中产业大军的总体素质，满足汽车业快速发展的要求，也是一项十分紧迫的任务。

　　目前我国汽车行业正面临着高级人才匮乏，社会对人才的需求从技工、技术人员到管理人员，人才总量不足，许多重要岗位急需人才。人才稀缺引发了激烈的人才竞争。人才的稀缺及不规范的流动，势必影响汽车业的健康发展。可以说，当前，人才匮乏已经制约了我国汽车行业的发展，人才问题已经成为发展汽车行业的瓶颈。我国汽车人才存在的突出问题：一是缺乏领军人才，尤其是既懂现代汽车技术、又懂现代汽车技术管理的人才匮乏；二是缺乏交叉学科的复合型人才，汽车作为多学科交叉的高科技产品，需要机械、电子、材料、能源、环境、美学等学科的复合型人才；三是汽车研发人才缺口巨大、后备不足，汽车营销、售后服务、汽车体育、汽车博览和汽车文化人才远远不能满足汽车业发展需求，汽车人才国际化程度低，不能满足经济全球化的要求。汽车人才对汽车业发展的作用，在自主品牌时代显得尤为突出，由汽车人才匮乏的现状，完全可以预测到“十一五”期间汽车人才的竞争将会空前激烈，人才竞争将是汽车行业竞争的核心所在。

　　发展自主品牌的关键是汽车技术的突破，可以说，“十一五”期间是汽车行业的知识经济时代。“知识经济”的概念，用“人才经济”来表述更为准确、贴切、生动，汽车产业已经成为我国的支柱产业，汽车经济总量是国民经济的重要组成部分，汽车经济的发展是未来一个时期的时代特征。汽车人才作为汽车行业的第一资本，是汽车经济发展的第一推动力，已经把知识转化为能力的创造型人才，是汽车经济持续健康增长和汽车工业自主创新战略实施的支撑和保证。汽车人才问题，已经引起了汽车行业相关的政府部门、产业基地、高校、科研院所的领导、专家、学者的普遍重视，正如中国人才研究会会长、全国博士后管委会主任、原国家人事部副部长徐颂陶在中国汽车人才研究会揭牌仪式上所讲的：当前，汽车人才资源的重要性，前所未有地受到广泛一致的重视；汽车人才资源开发的紧迫性，前所未有地鲜明地摆在眼前；汽车人才资源开发的实践，也前所未有的丰富生动。汽车人才研究工作迎来了最好的历史时期。

　　中国汽车人才研究会作为全国汽车行业人才的专业研究机构，为了我国汽车产业的健康发展，切实为全国各地汽车人才的开发、研究提供服务，已经联合同济大学等有关高校、科研机构、产业基地开始了《中国汽车人才发展战略研究》课题工作，该课题的研究及其成果将成为我国汽车行业“十一五”规划、“十一五”人才规划提供配套的重要研究课题。中国汽车人才研究会还承担了《上海市重点领域汽车人才开发目录》等课题。在未来五年里，中国汽车人才研究会将会充分发挥全国性、综合性汽车人才研究的团体优势，依托集聚的汽车产业基地、汽车类高校、科研院所的研究人员一起，实施八个方面的汽车人才研究：研究汽车人才的开发及其开发途径；研究汽车人才与汽车产业的关系；研究汽车人才的国际化问题；研究汽车高技能人才的开发特点和途径；研究发达国家汽车人才的培养模式；研究汽车人才的价值与价值的实现；研究汽车人才成长的生态环境；研究汽车人才的有序流动与动态稳定。