近日，由于日本政府悍然宣布对钓鱼岛实施“国有化”，在各地引发了许多中国民众的强烈愤慨和抵制日货的抗议行动。京城的许多日系车4S店也受此影响，到店量和销售量大幅下滑。

    上周五，记者来到一家一汽丰田4S店进行实地探访。店内被展车占据了大部分面积，记者在店里的半个小时之内，没有一位消费者进店。据该店销售人员介绍，自从中日钓鱼岛事件发生以来，进店量锐减，平时工作日平均每天能来一两组看车的客户。

　　某家日系品牌4S店门前冷落

　　而紧邻一汽丰田的某家东风日产4S店也面临着相似的窘境。“钓鱼岛事件”之前，店里每天生意非常红火，进店基本都是50组客户以上，而最近一周，每天到店看车的客户不到10组。这个月的销量也锐减至10台。

　　某美系品牌4S店内客户络绎不绝

    相比于日系品牌4S店的冷清境遇，相邻的几家德系、美系品牌生意却愈发的红火。记者在大众4S店和福特4S店看到，同时在店内看车的客户基本都在10组以上。一位美系品牌4S店的销售顾问告诉记者，“以前我们看见旁边日产的店都眼红，他们生意太火了，现在一下子就不行了，基本没人敢去了。”这个销售顾问上午刚刚卖出了两辆车，这两个客户都是以前关注日系车的客户转化过来的。

    除了日系品牌4S店的销量受损之外，许多日系车车主也是人人自危。

　　一位青年举着纸牌，向过往日系车主告知：前方砸车，日系绕行！

    “不担心是假的，或多或少都会有些担心，但是担心有什么用呢？”一位丰田车主颇为无奈的表示。

    尽管多地出现了打砸日系车的活动，但是北京的抗议活动还保持着理智。在记者走访的4家日系品牌4S店中，均还未接到过被砸车辆的报修信息。

    在采访中，不少消费者也表现得相当理智。“抵制日货是可以理解和接受的，但是打砸日系车就不对了，这损害的是我们自己国人的利益，这就不叫爱国了。”

    一位正在挑选丰田逸致的客户表示，“其实抵制日货最终伤害的是咱们自己的就业、税收等，现在都是国产化了。我相信大部分人还是会比较理性的，但是多少也会有些担心。”

    在某本田4S店的休息室，一位本田车主也表示了类似的担心。“现在来看，以后如果换车，应该不会再换日系品牌了，说不定以后日本又犯什么事，这一惊一乍的真受不了。”

    在咨询过几家4S店的保险部门后，对于被砸日系车的赔偿问题，有的表示保险公司不会予以赔偿。有的表示需要报警，由警方出具证明，并且有30%的免赔额。

    根据有关媒体报道，曾有法院判决过的相关案例。法院的认定结果：保险条款中规定，“碰撞”、“外界物体坠落”造成机动车损失属于保险范围。“碰撞”的解释，是指被保险机动车与外界物体直接接触并发生意外撞击，产生撞击痕迹的现象。日系车辆损失系“被砸”造成，砸车的物体属于外界物体，砸车的过程属于外界物体与车辆发生碰撞的过程。而且，车辆被砸对于车主来说是意外。按照这个认定，保险公司理应赔偿车主损失，但由于无法找到第三方责任人，故只能赔偿70%。