“两会”这个牵动百姓生活的名字，关系到日常的各个方面。在汽车日益成为生活必需品时，有关汽车的提案便一年比一年有看头。

    2010年，随着中国汽车突破1300万辆的销售，超过美国成为全球最大的市场，让不少包括汽车业界的人士都冲昏了头脑，有的甚至大胆预计：今年将继续保持高速增长，超过1500万辆指日可待。

    可是，即便实现了这个目标就一定是好事吗？今年汽车相关的两会委员，分别提出了不少具有可行性的提案，其中最为值得关注的是有关新能源车的提议。但是，归根结底，还是要促进消费，提升销量。我们认为，在保证中国汽车工业良好发展并与社会和谐的前提下，提升销量才具有意义。

    从中国经济的大环境来看，经济危机的阴霾并没有散去。2010年的经济形势依旧严峻，只是表象正常。正如温家宝总理在两会上所言：“如果说，过去的一年是进入新世纪以来经济最为困难的一年，那么今年将是中国经济最为复杂的一年。”

    可是，这种复杂需要什么来化解呢？那就依靠相应的优化汽车产业的政策继续出台。

    广汽集团副董事长曾庆洪在提案中，除了继续推动公积金买车之外，还带来了对汽车召回制度的相关提议。曾庆红指出，整车厂家及零部件厂家均面临着因汽车召回所带来的巨大风险，迫切需要采取有效的措施进行风险管理。从零部件企业开始逐步推行汽车召回相关保险，提议在汽车召回制度中增加推行汽车召回相关保险的内容。

    全国人大代表，长城汽车总裁王凤英在本届“两会”上，围绕着自主品牌，提出在国家战略层面制定“中国车”品牌，免除小排量乘用车消费税等建议。王凤英提出,国家政策虽然鼓励发展小排量汽车,但小排量车一直缺乏统一的行业标准,因此应尽早从小排量车的尺寸、环保、安全等确定行业标准,她建议将1.5L以下定为小排量级,并从升功率(即以1升排量为衡量标准下发动机的最大功率)、城市工况下最低油耗、尾气排放、碰撞安全性等方面作出规定。

　　江淮汽车集团董事长左延安：“应该界定汽车缺陷举证责任标准。汽车质量出现问题后，由谁来举证证明汽车质量，这是个问题。”左延安认为：一方面，应该由厂家进行举证，厂家具有公平的举证责任。另一方面，这个责任如果完全交给厂家将导致举证的不合理，所以用户也应有举证的责任。究竟谁来举证更合适，因为一个是厂家、一个是消费者，都有利有弊，界定一下为好。

    等等这些提案，其实都是在为消费者用车买车提供便利条件，使消费者能够更加轻松的加入到汽车的行列，当这些都做到了，自然也就实现了推动消费的目的。　然而，我们从国家制定的应对金融危机的一揽子计划中也能看出，国家是需要老板姓放心花钱的。除大规模的财政投入和结构性减税；继续调整和振兴重要产业；和建立科技的支撑体系之外，最为直接的表现则是完善社会保证体系。

    与促进汽车销售相呼应的也是呼声最高的就是对新能源汽车的支持政策。我们知道，新能源汽车已经喊了很久很久，随着全球能源的进一步消耗，新型能源汽车的开发越来越成为各大汽车制造厂商重视的关键。

    而今年的两会有关于汽车的提案，受关注度最高的还就当属新能源汽车。两会上，汽车业界的人大代表、政协委员纷纷建言中国汽车产业的发展。其中，新能源汽车成为所有委员代表不断提出的重要词汇。而在新能源汽车的方方面面中，代表委员们主要建议“新能源汽车的私人补贴政策、加大国家对新能源汽车研发投入、以及相关技术标准尽快出台”等方面。

　　两会期间，比亚迪销售公司副总王建钧坦承表示，希望国家关于新能源汽车私人用户的补贴能尽快出台。

    作为人大代表的长安汽车集团副董事长尹家绪在两会上也提出，中国应从政策引导和资金支持方面加快纯电动汽车产业化发展。尹家绪说明：在纯电动汽车导入初期，应该对充电基础设施建设、购置差价给予较大幅度的补贴；并且还应该给予电动汽车停车费减免、充电费减免等优惠政策；最好还能出台电动汽车免征消费税、购置税等最优惠的财税激励政策。

    事实上，全国人大代表、工信部副部长苗圩表示，对私人购买的节能与新能源汽车给予一定财政补贴，目的是引导社会更加重视汽车的节能与环保问题。苗圩说：“针对个人购买纯电动轿车，中央财政的补贴最高可以达到5万至6万元人民币，地方政府也会给予补贴。对于补贴的标准，节油越多补贴就越多。

    中国信息中心信息开发部主任徐长明对记者表示，在两会之前国家就已经开始对新能源汽车表现出了足够的重视，两会之后针对新能源出台的一些政策，将进一步刺激这个新兴市场的发展，从而使中国新能源车在全球市场上有较强的竞争力。