北京奔驰近日向经销商发布通知，严格限制经销商跨区销售，并对各款车型的实际成交价进行最低限价。本意是帮助各地经销商建立良性的销售环境，以及保护经销商应有的利益。但是北京奔驰的做法似乎并没有得到经销商认可，尤其尚未在“限购令”的寒风中缓过神来的北京经销商，面临着巨大的库存压力。

　　北京奔驰向经销商发布的一份通知，规定从3月1日开始，奔驰C级和E级轿车(共计11款)的最低限价，并且以后在每个月初发布11款车型当月的最低限价，授权经销商需统一执行。同时，北京奔驰明确禁止授权经销商在非责任区域或在异地摆车销售；禁止授权经销商通过指定的第三方(包括但不限于二级经销商、销售代理、中介机构、分店或车间)在非责任区域或在异地摆车销售。

　　北京奔驰表示，围绕着价格管理和回归，销售区域管理、产品和库存结构调整，拓宽融资渠道、置换及大客户业务的拓展，销售过程的精细化管理等内容，与各区域的经销商进行了充分交流，经销商对价格控制和销售区域管理政策的出台呼声强烈。

　　业内人士分析，奔驰发布“双限”商务政策的初衷是整顿价格体系。去年6月国产奔驰E级车上市后价格大幅度跳水，直到今年1、2月份，E级车降价幅度仍高达10万-13万元。

　　据悉，国产E级车正式上市前，奔驰中国大量的进口E级轿车，需要在国产奔驰上市之前全部售出，经销商大幅度降价，直接导致国产E价格跳水。而维持国产奔驰价格稳定成为北京奔驰的当务之急。

　　限制最低价格后，北京奔驰的经销商单车利润普遍得到提高，但是北京限制购车的特殊情况，让经销商面临着巨大的库存压力。记者了解到，正常的库存量应该是月销量的1.2倍左右，而一些北京的经销商库存已经超过销量的两倍。

　　“优惠幅度降低后，最直接的影响就是车卖不动了。”一位汽车从业人员告诉记者，“北京的限购政策发布后，不少厂家都降低销售任务和放宽经销商向外地售车的限制，这也成为不少经销商的‘救命稻草’。”