成立的最初几年，北京奔驰一路起起落落，年年产销不足7000辆，连年亏损。2010年，北京奔驰产销超过5万辆，实现真正的扭亏为盈。“变化是巨大而明显的！”1月14日，北京瑞吉酒店，北京奔驰执行副总裁司卫透露，未来4年，北京奔驰将推出3款全新主力车型，明年奔驰在欧洲外的首个发动机厂就将在北京奔驰破土建设。

　　问：北京奔驰的长足进步体现在哪里？

　　答：北京奔驰在2010年的销量与刚成立时相比是连涨了6倍，突破5万辆，目前已拥有戴姆勒集团在全球的两大销量支柱性产品，以及年产8-10万辆的生产能力，并实现了真正意义上的扭亏为盈，且盈利数字在10位数。这是北京奔驰第一次不依靠戴姆勒的67亿元补偿款，而单纯依靠自身业务发展而实现的真正意义上的扭亏为盈，从过去依靠别人“输血”，转变为实现自己“造血”。

　　问：北京奔驰在这几年将有哪些新产品投放？

　　答：至2015年，北京奔驰将陆续引进3款奔驰品牌全新主力车型进行国产，更准确地说是3款全新车型平台，并非奔驰品牌目前在售车型，以此在未来4年内将形成6大系列产品的阵容。除此之外，国产GLK计划在2011年底或2012年初推向市场。而C级轿车将在今年进行中期改款，之后进行国产，长轴距E级轿车也将推出E200L CGI和E300L豪华版。

　　问：未来在产能方面有没有进一步的计划？

　　答：北京奔驰将继续改造现有生产线及扩建全新工厂，到2015年，产能将扩大至每年30万辆。此外，北京奔驰中外股东已达成协议，戴姆勒将投资2亿欧元在华建设一个拥有50万台年产量的发动机工厂，这是奔驰首次在欧洲以外的地区生产发动机，该项目计划于2012年投入使用。与此同时，奔驰还将在中国建立一个拥有综合功能的产品研发中心。

　　问：现任北京奔驰CEO布切克的任期即将到期，将由谁接任？

　　答：的确如此，原总裁兼首席执行官布切克由于近6年任期到期，将另有任用，北京奔驰总裁兼CEO将由戴斯出任。戴斯曾负责奔驰轿车和乘用车的全球采购，且在戴姆勒总部长期任职，在戴姆勒集团内部拥有的丰富资源及工作经验，将为北京奔驰争取更多的资源及利益。

　　本报记者 李业超