硬顶敞篷轿跑车过去并不多，一些厂商喜欢用“CC”命名，因此我们一般也习惯用CC作为它们的统称。随着宝马推出3系硬顶敞篷、沃尔沃推出C70以来，这类车型开始逐步丰富。作为与宝马3系竞争的雷克萨斯IS，当然也不会忽略这一细分市场，IS300C就是这样一款基于IS300为基础的硬顶敞篷轿跑车。这款车刚刚上市，公布的67.3万元售价比普通版的IS300贵出近一倍，那么它到底有何诱人之处呢？
双门设计，进入后排当然要翻折前排座椅啦。这个控制有电动和手动两个控制部件，其中电动部分的设计很不错，适合不同的使用情况。轻触这个控制键，座椅会向前或向后滑移，按多少动多少，适合后排乘客调整自己的腿部空间，如果按住不动3秒钟，前排座椅就会自动向前翻折，相当于一键式功能。
头枕翻折可以改善视线，为此工程师特别设计了这么一个翻折件，让驾驶者不离开驾驶座就可以轻松实现。虽然IS300的后排不算宽敞，但由于一般CC车型的后排都是摆设，因此IS300C的后排空间反而算是很不错的。两座式设计很合适，不仅让乘客坐起来更舒服，而且也更稳，符合运动轿跑的设计定位。
中控台没有做太大改动略感遗憾，虽然做工很精致，但作为CC车型，总觉得运动感和时尚感都略有欠缺。好在主机功能很强大，当然也必须如此，因为竞争对手在这方面也不弱。导航可以报实时路况，非常的实用，虽然会延时五分钟，但在拥堵的北京市里，它肯定能常常帮上大忙。紧急救援开关我们在一些高级的丰田和雷克萨斯车型上都能看到，IS300C当然也不会例外。
很多细节设计可以看出，IS300C没有把后排当做摆设，相反设计师觉得这里很可能会经常坐人，这对于国内市场来说是很有意义的。
动力没有变，还是那台我们很熟悉的231马力3.0L V6发动机。好在IS300C的整备质量只比IS300重了一百公斤左右，因此它拥有IS300那样强劲的动力表现是完全可以期待的。
购买价值分析：
67.3万元的价格当然不能算便宜，但与C70 2.5T 64.8万和宝马330i敞篷轿跑车72.5万元的价格相比，也算是正常。只是这类车型很少提及性价比，更多的是对车型的喜欢和性能的关注。与对手相比，IS300C虽然也是运动好手，但在感觉和味道上肯定没有宝马330i敞篷轿跑讨人喜欢。当然，与基于S40基础开发的前驱C70相比，IS300C还是要强不少的。
与雷克萨斯其他车型一样，IS300C同样不是纯粹靠性能取胜的，它的优势是均衡，例如在一些人性化设计、舒适性以及温馨的感觉上，它肯定比宝马要强，特别是对于女性车主而言。最关键的是，在国内这类车的买主恐怕以女性为大多数。因此尽管在品牌方面雷克萨斯还没有宝马有诱惑力，但IS300C在同类车型里的竞争力并不低，值得有钱的CC潜在买家考虑。
