11月8日，乘联会发布的信息显示，我国乘用车市场10月产销量同比增幅均突破了20%。其中，乘用车产量达到228.97万辆，同比大幅上涨20.7%；销量达到222.32万辆，同比增长20%；批发销量则达到更高的230.63万辆，同比增长20.4%。

    狭义乘用车：“金九银十”变“银九金十”

    在狭义乘用车方面，10月销量达到218.95万辆，同比增长21.7%，环比也有1.1%的正增长。从这一现象可以看出，我国乘用车市场今年10的成色更优于9月，“金九银十”已经变为“银九金十”。乘联会秘书长崔东树分析认为，此现象主要是受9月零售较强和国家近期严查超载导致经销商对运力不足的担忧。

    从不同细分市场来看，轿车10月销量为111.13万辆，同比增长11.1%，前10月累计销量则同比增长4.3%至956.02万辆。虽然轿车市场仍保持着最大细分市场地位，但增速不高，受到快速增长的SUV市场挑战。

    SUV市场火爆依旧，10月销量同比增长41.4%至86.44万辆，市场占比达39.5%。SUV全年累计销量为673.07万辆，同比增长44.5%，远高于狭义乘用车市场18%的平均增幅。不少车企仍在加速布局SUV车型，仅11月就将有东风雷诺科雷傲、东风标致4008、奔驰GLC Coupe等十余款新车上市。

    MPV市场的销量增幅虽不及SUV那么夸张，但随着二胎政策的放开，增长空间仍然不小。今年10月，我国MPV市场同比增长了13.6%至21.39万辆，累计销量则增长19.1%至188.32万辆。别克全新一代GL8已于11月初上市，预计MPV市场本月将有更大幅度增长。

    车企 前十 ：长城超越长安福特

    今年10月，销量排名前10的车企与9月相同，名次也变化不大，前三名依旧被南北大众和上汽通用垄断。但是，上月销量王一汽大众本月已跌至第三名，上汽大众重回榜首，上汽通用则从探花升至榜眼。

    在4~10名中，只有长城和长安福特的名次出现互换。自主品牌表现优异，排名第8的长城汽车与第7名北京现代的销量只有不到1千辆的差距，第10位的吉利与前一名长安福特的差距更是只有90辆，这两大自主品牌月销排名继续上行的可能性很大。

    值得注意的是，如若计算国内外销售数据，吉利汽车的销量能增长1.7万辆至9.96万辆，排名也从第10名直升至第7，将长城汽车、北京现代和长安福特甩在身后，出口量表现不俗。

    新能源车：销量增长50% 燃油车 限购贡献大

    今年10月，我国新能源车销量为3.1万辆，同比增长50%，与前三季度122%的增幅相比收窄不少，尤其是插电混动10月环比和同比均下滑30%以上，10月普通混动车型销量超插电混动车型的幅度不断增大。

    2016年，燃油车限购城市的新能源车增速放缓，但限购城市的销量占比却持续提升。从交强险数据看，近年电动车在限购城市的销量占全国销量的60%，较去年的58%又有提升，北京的电动车销量占全国的近50%。而插电混动的限购城市占比93%，较15年同期的91%也有提升。限购城市销量占比提升体现了补贴政策作用远低于限牌政策的政策差距的尴尬现实。

    目前的地方补贴逐步退步，而部分地方的配套设施建设跟不上需求。此前有消息就显示，北京城六区的5千余充电桩中有1千余个不能用。

    “我们不能被15年的高增长蒙蔽，也不能被16年的结构性畸形增长所误导，新能源乘用车市场仍很弱小，需要更多支持。”崔东树表示。