随着越来越多汽车开进寻常百姓家，中国汽车质量和维权意识也在不断增强。目前中国汽车业投诉面较广，从整车到二手车，从汽车产品质量到汽车服务都有 涉及。虽说2013年的中国汽车业牛气哄哄产销两旺，但不可否认的是，车多了问题也多了，这不，近几年中国车市就发生了很多令人咋舌的汽车质量维权案件 ——
大众DSG质量问题层出不穷
关注指数：★★★★★☆
持续指数：★★★★★☆
解决指数：★
案例回放：早在2009年，大众的DSG就因为温度传感器召回国一次；2010年中旬，大众对DSG车型将质保从2年或6公里延保到4年或15 万公里；2012年3月，国家质检总局累计接到有关DSG的投诉就近万例，大众汽车决定对DSG进行一次软件升级，但并未根治；2012年中旬，质检总局 两次约谈之后，大众再次延保，宣布对所有2012年12月31日之前生产的DSG延保至10年或16万公里；2013年“3·15”晚会曝光了大众DSG 问题之后，3月20日大众宣布召回近40万辆DSG车型，处理方法是：更换改进的变速箱机电单元，升级最新的控制软件。
厂方态度：不主动，“不作为”。每次召回或出具解决方案，几乎都是在强大的舆论压力或是在质检总局的“呵斥”下不得已而为之。
经验教训：DSG是大众汽车的主打新技术，遗憾的是，这项新技术在中国市场没有通过考验。大众不断的延保确实对打消用户疑虑有一定作用，但经过长时间的发酵，DSG已经落下不可靠的口碑。
奔驰宝马奥迪齐陷“致癌门”
关注指数：★★★★
持续指数：★★★★★
解决指数：★★
案例回放：2013年3月19日，央视在“豪车里的怪味”报道披露，部分奔驰、宝马、奥迪等豪车使用的阻尼片中均含有70号沥青成分。并据此推测：可能释放有毒有害气体。一时间，舆论一片哗然，豪车开的是享受，然而车主却犹如处在一个“毒气室”？
厂方态度：三大豪车企业纷纷发表声明称，对此事高度重视，将进行深入调查，及时公布调查结果。五天后，一汽大众奥迪以客服电话的形式，对沥青阻尼片事件表明了自己的态度。随后，宝马和奔驰亦表明该品牌所用的阻尼片合格的声明。
经验教训：一辆汽车，上万个零部件，除了阻尼片，车内其他材料是否也有污染？如何检测并从源头上控制汽车有毒有害物质？在我国现行的标准体系下，我们无法一一进行检测，因为最关键是我们国家的行业标准不健全。
奥拓刹车失灵缺陷，长安铃木秘密召回遭质疑
关注指数：★★★★
持续指数：★★★
解决指数：★
案例回放：家住城西的李先生，2010年买了辆新奥拓，入手3个月就发觉刹车效果不理想，当时4S店告知多踩几下刹车就可以了。然而在2012 年11月20日，李先生像往常一样驾驶新奥拓出门，在通过一个路口欲刹车等红绿灯时，无论怎样踩刹车，始终无法减速，最终车辆直接撞倒一位约60岁的老太 太并滑出几十米撞到路边才停下。事后李先生了解到，早在2011年，由于制动系统存在缺陷，长安铃木就已经进行过一次秘密召回，有售后检测人员也承认确有 此事，只是怕影响到新奥拓的销量而没有进行公开召回。
厂方态度：长安铃木回复称，交通部门认定是由于驾驶员驾驶不当造成事故，与车质量无关。截至目前，事情仍然处于胶着状态，车主与厂家之间并没有找到一个双方都能接受的处理方案。
经验教训：李先生认为刹车失灵属于车身质量问题，而企业一再推卸责任让自己倍感失望，希望企业能针对新奥拓刹车系统缺陷进行公开召回，好让新奥拓的车主安心用车。
雷克萨斯CT200精英型不具备厂家所宣传的“智能迎宾照明系统”
关注指数：★★★★☆
持续指数：★★★★☆
解决指数：★
案例回放： 2012年10月，陈先生在南京协众雷克萨斯4S店购买了一辆雷克萨斯CT200h精英版小轿车，购车前陈先生就在雷克萨斯的宣传单以及官网上了解到该车 配备有智能迎宾自动照明系统，厂家在官网和宣传单上对此功能也有描述：当你靠近座驾，智能迎宾自动照明系统便会逐渐为你照亮车内各个区域，迎接你的到来， 恭候你的驾驭。但买来后，陈先生多次尝试触发此功能，却没有一次成功。在首保时询问4S店后陈先生才得知，原来智能迎宾自动照明功能只在除CT200h精 英版以外的其他车型有配备，雷克萨斯CT200h精英版并不具备此功能。
厂方态度：雷克萨斯对此事情做出了相应回复：雷克萨斯CT200h全系车型的确均配有智能迎宾自动照明系统，但不同配置车型的使用方法不同，但并未给出其他解决方案。
经验教训：CT200h精英版根本不具备智能钥匙这一配置，所以智能迎宾照明系统这一功能根本无法实现。据了解，之后4S店也向陈先生承认，此功能的表述是厂家的宣传失误。陈先生表示，如果雷克萨斯不能做出合理解释，自己会采取法律手段来合法保护自身权益。
