作为“SUV世家”，广汽三菱专注于SUV市场，成立仅两年时间就导入新劲炫和新帕杰罗·劲畅。广汽三菱在2013年迎来投产首年就盈利的超常规发展。截至目前，广汽三菱2014年销量累计达近6万台。
而北京现代相关人士告诉本报记者，“ix25上市首月销量过万，一方面证明了产品本身的实力，另一方面与SUV市场的火热密不可分。”上述人士透露，“ix25上市之初月销目标仅有5000辆。”而在北京现代常务副总经理刘智丰看来，SUV市场依旧具备成长空间，“在美国成熟市场，SUV销量可以占到25%，我们大概还有5%的成长空间。”
SUV市场的巨大潜力还吸引了此前从未涉及这一领域的企业。东风雪铁龙总经理陈曦直言：“SUV市场确实是蓝海，东风雪铁龙虽然进入的不算早，但现在也不晚。”东风雪铁龙即将于 12月21日推出旗下首款SUV车型C3-XR。陈曦分析认为，从今年乘用车增长的情况来看，2014年乘用车跟去年相比同比增长10%，剔除SUV和MPV，基本乘用车大概只增长6%到7%，更多的是SUV的快速增长，跟去年相比增长17%。
“今年投放的紧凑型SUV非常多，全年预计有7款，集中在今年年底大概有4款。”陈曦认为，今年集中投放的车型，销量基本上都保持了快速增长的。“以前所谓的SUV的领导者，或者说最先进入者，例如昂科拉，销量并没有因为其他的竞品投放而降低，这也证明SUV的市场足够大。用户需求的转变也是非常快的，需求也很旺盛的。”陈曦称，“目前我们还不担心这个市场会饱和。”
曾经轿车一枝独秀的乘用车市场，如今呈现出百花齐放的勃勃生机。但是，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》仍是约束企业生产经营的一条红线，SUV销量的高速增长无疑将增加企业平均油耗压力。“我个人对这样的变化（指SUV快速增长）很担忧，这不符合未来燃油限制逐步降低的大势。”董扬表示。
SUV销量能否“任性”下去，或许还是一个未知数。
