中国车市传统销售高峰期“金九银十”过后,其实往往11月并不会明显下跌,毕竟年底接近,消费者的买车的热情还是非常高的。近日不少车企捷报频传,截止11月已经率先完成全年销量目标,但对于日系车企来说,恐怕有点凄惨。自2012年9月钓到鱼争端起,已经整整两年时间。在这期间内,日系在华车企跌宕起伏,始终难有稳健的销量和增速。或许说钓鱼岛争端只是起点,从此导致了国内部分消费者抵制日系车,另外,日系几大车企本身产品也出现了竞争力下滑的现象,综合种种因素导致了现在的窘况。
丰田、本田、日产、马自达四大车企,2014年上半年普遍取得了不错增速,但随着竞争加剧,下半年则有急转直下的趋势。其中本田连续多月环比大跌,7-10月增速分别为-22.7%、-5.5%、-23.1%、-5.8%,与去年同期形成无比鲜明的对比,跌幅也是最为迅猛的一家。日产7-10月增速分别为-12.3%、-0.7%、-20.0%、-9.0%,与本田一样也是连续四个月下滑。马自达7-10月增速分别为36.4%、24.9%、5.6%、10.5%,得益于多款新车上市以及较低的销量基数,马自达增速一度达到36.4%,但这两月也有明显下降的趋势。丰田7-10月增速分别为-1.1%、8.9%、26.1%、27.1%,与以上三大车企不同,丰田则一路高歌猛凑,当然,也是得益于新车的推动。
品牌
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2014年11月销量
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上年同期比
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2014年10月销量
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上年同期比
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2014年9月销量
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上年同期比
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丰田
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9.23万辆
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2.9%
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10.47万辆
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27.1%
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9.11万辆
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26.1%
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本田
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7.29万辆
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-12.1 %
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7.08万辆
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-5.8 %
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5.68万辆
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-23.1 %
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日产
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11.62万辆
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-11.8%
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10.44万辆
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-9.0%
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9.37万辆
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-20.0%
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马自达
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2.00万辆
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-2.1%
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1.97万辆
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10.5%
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1.88万辆
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5.6%
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这几日,日系在华车企纷纷公布了11月在华销量数据。丰田、本田、日产、马自达销量分别为92300辆、72973辆、116200辆、20032辆,同比增速分别为2.9%、-12.1%、-11.8%、-2.1%。11月丰田增速大跌,而本田、日产更是苦不堪言,马自达甚至终止了连续8个月正增长,可见11月日系车企在华可谓遭遇了全面惨败。
具体分析,丰田11月在华销量92300辆,同比增长2.9%,整体下滑迅速。今年1-11月丰田累计在华销量907400辆,同比增长12.2%。丰田原本在华设定的2014年销量目标为110万辆,在完成无望的情况下,一汽丰田和广汽丰田已先后将目进行了下调。
丰田成为下半年最抢眼的日系车企,新卡罗拉功不可没,销量不断刷新记录,新卡罗拉相比老款全面蜕变,更加年轻时尚的外形和内饰深受消费者喜爱,而且定价比较亲民的同时,最近优惠达到万元左右,性价比优势显著。至于11月增速大幅下降,应该与丰田RAV4、汉兰达、威驰等走量车型销售不景气密切相关,另外,凯美瑞比较稳健,但近几月销量也呈缓慢下降的趋势。
品牌
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2014年8月销量
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上年同期比
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2014年7月销量
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上年同期比
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2014年6月销量
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2014年7月销量
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丰田
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7.85万辆
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8.9%
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7.48万辆
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-1.1%
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7.10万辆
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7.48万辆
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本田
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5.25万辆
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-5.5%
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3.95万辆
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-22.7%
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7.07万辆
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3.95万辆
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日产
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8.55万辆
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-0.7%
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7.95万辆
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-12.3%
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11.26万辆
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7.95万辆
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马自达
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1.58万辆
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24.9%
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1.59万辆
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36.4%
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1.52万辆
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1.59万辆
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本田11月在华销量72943辆,同比下降12.1%,迎来“五连跌”。今年1-11月本田累计在华销量646127辆,同比下降1.4%。本田2014年设定的销量目标为90万辆,预计增速18.9%,不过近日将目标下调为80万辆,即使如此,目标完成率也仅为80.8%。
本田连续多月负增长,必然是产品定位或竞争力出现了问题。11月,除了新飞度、奥德赛、缤智外,其余车型均陷入负增长的困境。歌诗图、凌派、艾力绅、杰德销量分别为1557辆、8267辆、437辆、5321辆,同比下降幅度为57.9%、50.7%、69.4%、21.7%。不仅如此,两大王牌车型雅阁和本田CR-V远低于去年同期,11月销量分别为10510辆和12256辆,同比下降23.3%和36.5%。显然,连续多月销量大跌,本田并没有找到有效的措施应对。新车方面,最新上市的缤智11月销量为9697辆。
品牌
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2014年5月销量
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上年同期比
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2014年4月销量
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上年同期比
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2014年3月销量
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上年同期比
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丰田
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8.11万辆
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12.4%
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8.58万辆
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12.4%
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9.04万辆
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19.1%
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本田
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6.02万辆
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10.5%
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5.84万辆
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-3.6%
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5.99万辆
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-2.0%
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日产
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10.61万辆
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3.1%
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11.85万辆
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14.7%
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11.59万辆
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26.0%
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马自达
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1.38万辆
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0.4%
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1.46万辆
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19.0%
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1.73万辆
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10.5%
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日产11月在华销量116200辆,同比下降11.8%,和本田一样,也是连续5个月下滑。今年1-11月日产累计在华销量为110万辆,同比增长1.7%。日产2014年在华设定的销量目标为140万辆,但最近也下调到了127万辆。目前来看,还有一定完成的可能性。
与其它几大日系车企不同,日产今年并没有全新车型导入。销售不景气主要与阳光、骐达等车型销量大幅下跌相关,而相应轩逸和奇骏表现还是相当出色。特别是轩逸,这款车舒适性和燃油经济性都是有口皆碑的,作为家用车相当适宜,而且当下优惠达到2万元以上,性价比很高。奇骏则是一款全能车型,全面而均衡的表现使得它有着极高的竞争力,销量自然不会差。新车方面,日产明年会引入新一代逍客,这款车外形和内饰采用了家族设计,与新奇骏非常相像,同时有着丰富的配置,关键是搭载了全新1.2T和1.6T发动机,使得它的竞争力全面提升,相像引入后会有不错的市场表现。
品牌
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2014年2月销量
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上年同期比
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品牌
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2014年1月销量
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上年同期比
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2013年销量
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丰田
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5.19万辆
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43.0%
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丰田
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8.56万辆
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18.1%
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91.75万辆
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本田
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4.08万辆
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27.6%
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本田
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6.31万辆
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33.6%
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75.68万辆
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日产
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7.19万辆
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55.6%
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日产
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9.52万辆
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-0.4%
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126.62万辆
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马自达
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0.98万辆
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-5.6%
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马自达
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2.77万辆
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45.7%
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18.66万辆
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马自达11月在华销量20232辆,同比下降2.1%,结束了连续8个月的增长,这点倒是大出所料。今年1-11月,马自达累计在华销量189211辆,同比增长16.1%。马自达2014年在华设定的销量目标为22万辆,预计增速17.8%。
连续多月快速增长的马自达,在11月被终止。分析来看,主要是新车表现未到预期,当下仅昂克赛拉销量稍好,马自达CX-5则迟迟没有起色。当然,最为关键的是中级车阿特兹,目前月销量在3千辆左右,而老款马自达6曾经月均销量在万辆以上。新车方面,新一代马自达2将明年引入,这款车或成为明年新的增长点。