行驶成本下降20%

    不久前出现在北京上空的“APEC蓝”，让寻常百姓愈发重视环境保护。

    而在此基础上，业界认为，我国发展新能源产业的主要目的是解决环境污染、对进口原油的过度依赖，以及改变高能耗发展模式等问题。

    “不过，在某些新能源细分领域，虽然油价下跌不会对其造成重创，却也难言没有负面影响。”上述新能源企业人士称，“比如，业界曾有预测，如果油价维持在每桶120美元之上，发展新能源汽车将会更有商业前景。各路资本对于研发新能源以替代原油的兴致才会更高，电动汽车走进千家万户变得更为可能”。

    粗略计算，若京92号汽油再度下降0.2元/升至6.56元/升，则会比上半年降价1.42元/升，而假设一私家车百公里耗油8升，则如今的行驶成本会比上半年时节省11.36元/百公里。

    “行驶成本下降了逾20%，这个比例并不低。”一位不愿具名的业内人士向《证券日报》记者表示，“长此以往，这可能会动摇部分消费者购买新能源汽车的决心，而这可能拖累新能源汽车的市场化进程。要知道，补贴等扶持政策只能牵引新能源产业发展，而只有真正的市场需求迸发，才能令这一产业进入健康良性轨道”。

    汽车评论员张志勇曾向《证券日报》记者表示，“在新能源汽车发展迅速的当下，油价下跌会让传统的燃油汽车在整个市场竞争格局中持续的时间更长。而油价下跌给传统汽车带来了利好，对全球新能源汽车研发则肯定不是一个利好消息。”