中国的豪车市场已经驶入快速增长的轨道，绝大部分豪车品牌在华要么稳步增长，要么狂飙突进地野蛮生长。与这种大趋势形成鲜明对照的，却是兰博基尼惊心动魄的销量下滑。

    作为全球化品牌，兰博基尼划分了三大业务区域，欧洲、中东及非洲EMEA（Europe, Middle East, Africa）区域占据34%销量，美洲占据36%销量，亚太贡献了30%销量。

    美国和中国仍然是兰博基尼第一和第二大单一市场。

    兰博基尼去年12月在美国市场销量从44辆同比增长5%至46辆，该品牌全年在美国累计销量从520辆同比增长6%至552辆。

    不过兰博基尼在中国表现则较为逊色。2013年全年在华销量为267辆，较之2012年的320辆，同比滑坡16.7%。今年前三季度，兰博基尼在中国仅销售144辆。

    中国消费者对欧洲品牌和产品情有独钟。兰博基尼作为德国大众汽车的“形象工程”以及全球顶级跑车制造商和欧洲奢侈品标志之一，为什么被中国消费者抛弃？

    法治周末称，影响兰博基尼在华销售的因素，除去保时捷、法拉利、宾利、玛莎拉蒂等竞争对手对兰博基尼的拼命“挤兑”外，另一个重要原因是兰博基尼在中国水土不服，或者说，兰博基尼还没有熟悉中国的消费环境。

    兰博基尼纵横驰骋的野性，与中国人崇尚的四平八稳的中庸个性背道而驰。中国适合飙车的场合不多，现在交通执法越来越严，可能用户一只脚踩在离合器上，一只脚已经踩在法律底线上。

    现在是人人都握着“新闻麦克风”的“双微时代”，大家都不愿触犯雷区，而是选择低调行事。

    兰博基尼的吸引人之处，在于其引擎技术确有过人之处。兰博基尼官方称其旗下的旗舰超级跑车Aventador在引擎市场中是没有竞争对手的，12缸自然吸气式发动机性能非常卓越。

    而其他竞争对手的发动机可能是V8或涡轮增压发动机，比起兰博基尼来，有相当大的差距。但这种大马力超级跑车，在一线城市的北上广深是受到严格限制的。

    而北上广深是这些超级跑车的主要市场。在享受驾驶乐趣与遵守法律之间，越来越多的理性消费者选择了后者。

    此外，中国持续深入的反腐，严重影响到买主的需求。而目前国家相关部委正在轰轰烈烈推进的反垄断调查，也直接影响了兰博基尼的销售。中外市场上，兰博基尼的价格差，既是阻碍中国消费者亲近兰博基尼的关键因素，又是这种反垄断推进的根源。

    对比兰博基尼在中美市场的起售价，兰博基尼LP550-2 Coupe在美国的起售价为111.32万元人民币，在中国为358万元人民币;兰博基尼LP560-4Coupe在美国的起售价为123.62万元，在 中国为388万元;兰博基尼LP560-4 Spyder在美国的起售价为137.94万元，在中国为428万元;兰博基尼LP570-4 Coupe在美国的起售价为145.90万元，在中国为490万元;兰博基尼LP570-4 Spyder在美国的起售价为152.26万元，在中国为477.80万元。

    兰博基尼一到中国，价格就涨了两三倍，是中国人比美国人有钱？

    或许兰博基尼会辩解说，中国进口税太高。但可以肯定，即使加上进口税，完全没有必要定这么高的价。这种超大价差，确实让中国消费者心理极不舒服。国家反垄断相关部门，把豪车作为反垄断重要目标，也就全在情理之中。