记者了解到，东风柳汽新发动机工厂来源于神龙汽车，在东风入股法国标致雪铁龙集团后，标致雪铁龙也加大对神龙的技术支持。
风神与风行两品牌整合
任重道远
实际上，随着风神与风行两个品牌产品线的拓宽，两个品牌互相竞争的态势已经非常明显，比如东风风行景逸S50竞争对手就包括东风风神A60。另外，对于东风汽车同时运作两个自主品牌轿车项目，建设两个产品研发、生产和销售体系，也给人造成资源浪费和重复建设的印象。
“风神与风行属于兄弟品牌，在大东风自主下面，风神主攻大众车型，风行更多打差异化战略，立足细分市场进行差异化竞争“，文征向记者表示。
根据早前东风汽车规划，东风风神和东风风行分别定位为时尚科技、家庭关爱。包括风神、风行、风度三个子品牌纳入东风乘用车品牌下后，将在产品研发、渠道建设、零部件采购等多方面进行整合。
2012年4月份东风汽车提出三个子品牌发展“协同店“的计划，即在三个子品牌网络推进有难度的地区建设可以同时销售三个品牌的4S店，以加快东风自主乘用车销售网点的布局速度，进而提升东风自主车型的销量。
由于阻力重重，“协同店“进展缓慢，以至于刘卫东表态“在子品牌各自快速发展网络顺利的时期，协同店的建设就不那么重要了“。
近日，东风汽车总经理朱福寿在接受中国经济网采访时表示，为使300万辆的目标实现，我们需要在顶层设计以后，更强调每个事业板块的协同性。据朱福寿介绍，东风为此组建了技术研发能力、动力总成及网络渠道等7个协同小组，以促进东风自主品牌乘用车事业在东风双飞燕品牌、大中华品牌、合资自主品牌等3条战线加快发展。
