就在自主品牌市场占有率已连续数月下滑，其中自主A级轿车份额下降更为显著。“东风风行选择在此时逆势进入A级车市，就是对景逸S50拥有的A 级2700mm长轴距和博世等高质量的零部件配套体系的自信“，文征表示，售价6.99万元-10.29万元的景逸S50做到了性价比最高。

    风神AX7

    成东风风神“及时雨“

    同样需要依靠销量驱动的东风风神也迎来产品爆发期。2014年，东风风神终于结束了五年内只有风神A60、H30、S30三款紧凑级轿车的尴尬，继8月成都车展上市风神A30之后，11月17日东风风神寄予众望的首款SUV车型AX7上市。

    众所周知，风神AX7历时四年、超过1500人参与设计研发，并利用多年的合资造车经验锻造而成，其基于东风旗下“东风军工二号平台“打造的。东风军工二号平台旨在利用企业的军工资源打造民用SUV车型，AX7便是这一平台打造的首款车型，而后续还将都多款东风风神SUV出自该平台。

    “当我们产品还在研发的时候，设计的竞品车型便是本田CR-V，通过长时间的调校和检验，我们有信心面对任何竞争对手，“东风乘用车公司副总经理柳玉春表示。

    柳玉春的自信还不仅仅停留在话语上，当AX7上市公布正式价格与此前公布的11.57万元至14.97万元预售价格一样时，几乎所有在场的媒体都大感意外，毕竟今年已经有多款自主车型公布的正式价格低于预售价格。

    记者了解到，未来东风风神每年都将有2款全新车型上市，2015年建成370家一级网点，并且随着新产品的不断投放，东风风神2017年销量将增长至25万辆。

    景逸S50为何不用风神自主发动机？

    目前东风自主品牌事业已从资源支持上充分做足商品计划，涉及东风商用车的14个整车平台和4大关键总成，东风乘用车的18款狭义乘用车、3个系列微车、3大系列发动机、4大系列变速箱以及其他自主品牌的20款乘用车和1个系列微车，东风为此将投资300亿元以上。

    “我们景逸S50在研发过程中就充分利用了母公司东风汽车技术资源，“文征表示，我们景逸S50面向全球采购零配件，关键动力总成发动机由东安三菱供应，变速箱由比利时邦奇供应。

    记者注意到，东风风神紧凑级家轿A30此前与景逸S50同在成都车展上市，搭载的1.5L发动机是东风风神拥有完全知识产权的e-TECODMFA15发动机。这款发动机比较注重燃油经济性，据厂家介绍百公里最低油耗能达到5.9L。

    既然同属于一个集团，为何景逸S50不采用东风风神自主发动机呢？文征告诉记者，东风柳汽坚持全球化采购，是为了更好控制成本以利于产品市场竞争力，“东风集团也会给到我们发动机资源，东风柳汽B 发动机项目今年奠基的，预计明年投产EW10A系列发动机，生产的2.0L、2.3L和1.8T排量发动机明年会搭载到我们相应的车型上面“。