经过了质疑、尴尬和困惑后，2005年，国内的自主汽车企业终于迎来了一个“暖冬”。正当众多合资企业休养生息、调整状态的时候，自主品牌却大动干戈、四面出击。

　　2005年，国内车市的年度大事似乎都可以和自主品牌挂上钩，国际车展吉利的大放异彩，龙何之争为自主争辩，尹家绪《万言书》为限小解禁，重庆力帆终获“准生证”……如果说，2005年自主企业的所谓集体亮相只是初露锋芒的话，那么，2006年自主企业的全面发力似乎将是大势所趋。

　　奇瑞汽车

　　杀手锏：成本控制+全面开花

　　发力指数：★★★★★

　　回望刚刚逝去的2005年，奇瑞似乎与“一”结下了不解之缘。2005年，奇瑞汽车累计销售18.5万辆，与2004年相比，增幅达到118%，是惟一一家销量翻番的企业，位居10大汽车集团第一，净增超过10万辆，也是中国轿车行业历史上第一家年净增超过10万辆的企业。此外，奇瑞全年出口轿车1.8万余辆，位居全国第一；主打车QQ年销量突破10万辆大关，在经济型轿车销量排名中位居第一；同时还连续12个月雄踞两厢车市场第一名。这么多的“第一”为奇瑞“激昂05”的营销战略画上了一个圆满的句号。

　　业内人士认为，在2005年打下坚实基础的奇瑞，在2006年定会乘胜追击。2006年，奇瑞的第一件大事就是A520的上市，力图要加强自己在中高档车上的竞争实力，从而实现产品的全面开花。另外，在奇瑞引以为豪的“成本控制”理念的指导下，低价策略肯定也是奇瑞在2006年的主要战略。

　　吉利汽车

　　杀手锏：“狂人”李书福

　　发力指数：★★★★☆

　　2005年，吉利在“狂人”李书福的带领下迈上了一个新的台阶。作为中国第一个站在世界五大车展舞台上的民族品牌，一向“疯言疯语”的李书福将自己的轿车实实在在摆在了外国人的面前。在国内，吉利也加紧扩展，在兰州和湘潭建立了两个新的生产基地。

　　2006年，吉利将主攻中高级车型，以改变人们印象中吉利只能生产比较廉价的经济型轿车，让吉利的产品体系更加完善，而在这一计划中“打头炮”的是两款代号分别为FC-1和LG-1的车型。这两款车型到底能否帮助吉利完成其2006年20万辆的目标尚不得而知，但有媒体称，其中一款在商标上可能会与“陆虎”有所牵连。看来，2006年的吉利照样还是汽车界最惹眼的“明星”。

　　长安汽车

　　杀手锏：“四轮”驱动+执著

　　发力指数：★★★★

　　2005年，长安因为尹家绪而声名远播。尹家绪在“小排量解禁”上所表现出的“执著”，其实也正是长安汽车企业文化的直接体现。在自主品牌的道路上，纵使有千难万险，长安也执著地要将自主进行到底。从亏损的老牌军工企业到品牌价值为106.97亿元的大型汽车集团，长安迎来了“第二个春天”。2005年1至11月，长安集团共生产汽车56.3万辆，销售56.63万辆，产销增长幅度达11.49%，比全国平均水平高4.29个百分点，有望实现销售汽车62万辆，继续保持中国汽车行业第四、微车行业第一的排名，而超过1.4万辆的出口业绩则使长安成为2005年国内最大的汽车出口企业之一。

　　2006年，长安在“四轮”驱动的强劲动力下也将全面发力，将“循环型长安”、“节约型长安”、“自主型长安”和“理性型长安”贯彻到底。在长安汽车2006年度商务大会上，尹家绪宣布2006年长安汽车集团产销汽车力争突破70万辆，达到75万辆。其中，微车力争突破40万辆，轿车力争突破25万辆，商用车力争突破10万辆。

　　比亚迪汽车

　　杀手锏：新能源+出口

　　发力指数：★★★☆

　　2005年9月，比亚迪终于推出了其“雪藏”了一年多的比亚迪F3，上市仅一个月订单超过9000辆的好成绩也着实让比亚迪喜出望外。2005年，整个车市的不景气让比亚迪左右为难，F3毕竟是比亚迪第一款真正意义上自主研发的车型，它的好坏将直接影响到比亚迪以后的发展。当人们纷纷猜测比亚迪F3到底会“腹死胎中”还是“迎风而上”的时候，F3却不慌不忙的在山东上市了。而后，比亚迪在全国进行“巡回营销”，而取得的成绩也让王传福足以感到欣慰了。

　　2006年，比亚迪除了继续在经济型轿车上下功夫外，其电动车项目也将正式开始运营。在比亚迪强劲的技术基础和国家对新能源的支持下，比亚迪在完成了起步之后将开始全面发力。另外，比亚迪将逐步拓展其海外市场，除了完成与马来西亚和俄罗斯等国的贸易之外，还要将车出口到东南亚和拉美等地区。

　　一汽红旗

　　杀手锏：高端路线+HQ3上市

　　发力指数：★★★☆

　　2005年，作为国内的第一自主品牌红旗沉寂了整整一年。2006年，红旗将重整山河。据悉，为东山再起的红旗冲锋陷阵的是一款与奔驰、宝马竞争的高端车型HQ3，它是一款与丰田皇冠Magesta同平台打造出的豪华车。红旗也将借HQ3重塑自己在自主品牌中的形象，力图将自己打造成为中国自己的豪华车品牌。据悉，HQ3将于2006年3月上市，预计全年销量5000多辆。在一汽集团公布的2009年要实现自主品牌汽车产销100万辆的计划中，代表豪华车品牌的红旗就要占10万辆。

　　此外，近日有媒体称，因新红旗HQ3与皇冠共线生产的计划未获发改委批准，新红旗将“转产”长春一汽轿车生产。也许，这对复兴中的红旗并不是太好的消息，但说不定正应了那句老话——好事多磨。

　　重庆力帆

　　杀手锏：力帆520

　　发力指数：★★★

　　在2005年即将结束的时候，郁闷了一年的力帆终于等来了好消息，如愿以偿加入到了自主造车的大军中。现在，力帆又趁热打铁，宣布将在2006年1月19日，在“准生证”刚刚“满月”之际，就把其传说已久的“力帆520”正式上市。

　　据了解，力帆520属于经济型轿车，排量为1.6升，使用的是宝马的进口发动机。而对于力帆520的销售，力帆也是国内外市场一起开拓，似乎要弥补晚到的时间。据悉，在上市当日，力帆将邀请国内外共计80家左右的经销商，其中有10个是外国企业。而力帆对于自主品牌来说，到底是一名猛将还是一个过客，2006年将是验证的一年。

　　本报记者 宋晓艳