随着年底销售旺季的到来，车市新车纷纷上市，老款纷纷调价，新车老款车都较足劲争抢这最后一季的商机。面对竞争激烈的新车型与老车型的火拼，消费者选新车还是购老款，新车型俏还是老款保持热销，２００５年的最后季节，哪款车会是成功的宠儿，这一切如同一场大戏的高潮让人不能不关注——

　　两厢新款抢眼球

　　两厢车在今年可谓风光无限。上半年广本飞度、ＰＯＬＯ、凯越、新富康、吉利等一直各自都过着满足的日子，到了下半年日产骐达、雪佛兰乐骋等新车加入，两厢车市的蛋糕开始被进一步分割。骐达在成都的上市后，以其空间、造型、配置、技术含量以及品牌效应受到追捧。而雪佛兰乐骋９月上市后，成都４家店销售均看好，成都地区单月销量达到１０９台。新款车热了，老款两厢又如何呢？据调查，老款的车型在风头上不能与新款相比，但其时间检验后称道的口碑还是为其带来了丰厚的回报。派里奥在成都车市纵横３年余，销量一直平稳上升，尤其适合月收入２０００元以上的消费群。哈飞赛马推出５．９８万新款超值实用版后，又出现一轮赛马冲击波。据悉，新款公布价格短短三天时间就售出２２台，老款新价终于让不少人４年的心动变成了行动。

　　但是，两厢车还是有没落的贵族。奥拓曾经在成都是“老子天下第一”，但随着ＱＱ、ＳＰＡＲＫ、哈飞赛马、路宝等时尚车型的露脸，销量的衰落是很明显的，虽然在成都一直还保持每周上牌量第一，但细观本报每周上牌榜就不难看出，１１月该车连续三周下滑，最高下滑高达２２辆。

　　三厢喜新不厌旧

　　伊兰特、凯越、福美、爱丽舍、标致３０７、菱帅、千里马等车型，每月平均销量都在１００台左右的老款，都将上升极其明显。颐达成都售车交车从５月开始，仅半年时间在成都用户就已接近７００名，势头犹如当年的北京现代伊兰特。福克斯更是定单源源不断，成都市区用户多数要在１２月后才能提车。不过，在该级别中的捷达却值得大家思考，该车在今年销量单周曾达９５辆上牌的好成绩，可近几月下滑明显，上牌量只是当初的一半左右。

　　三厢中级车“洗牌重来”的形势极其明显。君威、雅阁、帕萨特、蒙迪欧依然保持平稳销售态势，而天籁从上市到现在成都上牌榜始终靠前，属于“偷着乐”。但新马６、锐志、御翔的相继推出后，产量虽受限可市场反响无疑给先前那些老款车增添不小的麻烦。现成都东成销售人员一看见客户就眉头紧锁，因为新马６来批货就被客户抢购，真不知道如何解决这种现状。而锐志在全国市场高歌猛进，据成都中达丰田店透露，该车单车定单是丰田其它车型的７、８倍。