图为2005全国“五十佳”汽车经销商评选活动颁奖典礼人民大会堂会场实景 刘晶菁 摄

　　在全国“五十佳”汽车经销商颁奖大会上，记者有幸结识了来自全国的乘用车销售精英。由于今年是去年车市遭遇“寒冰期”之后的调整期，因此，对于现在和未来车市究竟会呈现什么状况，各界都相当关注。“十佳乘用车经销商”们对此谈了他们的切身感受。他们表示，由于国民经济今后仍将会以高速增长，今后的汽车市场不会出现萎缩，相反，还会以稳定的速度增长。另外，他们同时认为，今后，价格竞争将不再是未来车市的主要竞争形式，理性定价和理性消费的时代已经来临了。

　　成都建国汽车贸易有限公司赵锦辉总经理对车市有深刻体会。他说，中国的汽车市场就应该是一个高速增长的市场，这和家电市场、房地产市场是一个道理。因为中国的经济发展迅猛，未来遇到大起大落情况的可能性不大。因此，他判断，这些年来中国的汽车市场的增长是正常的，而且还会持续向前走。

　　未来车市将进入理性消费时代，已经成为“十佳乘用车经销商”们的共识。湖南申湘汽车天程销售服务有限公司总经理刘英姿告诉记者，今年中国GDP经济增长指数有着很好的态势，整个市场的购买力、购买潜力仍然巨大。今年，从汽车厂家、经销商、客户来讲，大家都是理性地对待整个市场。广州本田汽车第一销售有限公司销售部经理王卓斌表示，今年感觉车市是比较平稳的，没有大起大落，大家在总结去年经验教训的基础上，都十分理性，心态也摆正了。东风日产宁波中汽专营店总经理翁纪扬说，2003年是整个市场迅速发展的一个时期，现在市场日趋理性。以后市场会更加细分，所以现在靠一款或两款车型打遍天下的情况再也不会有了。

　　对于一直被各界关注的降价问题，老总们都不以为然。深圳红彤汽车贸易有限公司副总经理荣维涛认为，降价对于汽车销售来说是一个常态，也是一个趋势，降价绝对会继续降下去。美国汽车的降价从20世纪50年代降到70年代，降了将近20年，他估计中国还要持续10年或8年的样子。随着车型的更新换代，竞争会越来越激烈。从厂家的利润来讲，现在情况比较复杂，尤其是钢材价格波动，汽油价格高涨，消费税的增加，都会造成厂家的成本增加，利润缩水，但是从长期来讲，随着厂家的规模扩大，产量从10万辆提升到30万辆的时候，单车成本会降下来，所以降价空间还是有的。东莞市东神贸易有限公司总经理任军表示，到年底，由于厂家和经销商有库存的压力， 如果有降价也是正常的， 这是一种商业行为，是符合商业规律的，作为经销商已越来越理性，不会通过降价这样惟一的手段了。厦门盈众集团有限公司总经理张桂阳、副总经理孙聘仁也告诉记者，价格竞争是永恒的，但不是惟一的。随着行业的发展，产品的价格都会不断调整，随着新产品的推出，老产品的价格也会不断向下调整。未来汽车市场的价格竞争肯定还会继续，就是幅度大和小的问题。如果大家把握这一点的话，降价已经不是焦点了。大家应该更加关注服务，行业的整合，以及新的服务模式、新的服务产品，比如租赁、二手车等，把这些做强做大，培植汽车使用环节和售后服务的良好环境。

　　不过，也有经销商对局部市场的价格竞争表示担忧。上海名流汽车销售有限公司品牌管理部经理黄豪认为，去年是价格战比较频繁的一年，这主要是厂方对大市场的把握有所偏颇，今年厂方已经注意到了这一点，大范围的价格战可能性不大。但在区域市场上也难免有新竞争者进入或者厂方扩大产能而引起的价格战。(记者 贾 翔)