被人们称之为“汽车疯子”的吉利老板李书福，上周闪电般在国内的兰州和湘潭设立两个全新的生产基地，吉利剑指甘肃和湖南两地的本质是，要让从兰州和湘潭生产的吉利实现大量出口，来赚取包括美元在内的外币。李书福一个更大的规划是，在其制定的产销200万辆的目标中，国内只准备销售70万辆，剩余的130万辆要卖给老外。 
 

　　据了解，由吉利和兰州市政府合作建设的兰州吉利汽车生产基地先期投资4亿元人民币，由吉利和湖南省湘潭市政府合作建设的湘潭吉利汽车生产基地先期投资4亿元人民币。这两个生产基地的规划产能均为年产10万辆，生产车型都将与吉利实现“产品同步开发、同步生产、同步销售”，基地也都将分期分阶段建设，逐步达到规划10万辆的产能。两个基地的签字仪式分别于10月30日和11月2日在两地完成。接近吉利高层的人士透露，吉利快速在国内设立两个基地的原因和前不久参加法兰克福获得成功有很大关系，表面上看在兰州和湘潭的布局是为了满足国内的需求，而背后更深层次的意义在于吉利在法兰克福车展上接到了不少出口订单。

　　李书福本人11月2日在回答记者提出的建设新基地的原因时称，首先是为了实现吉利2015年产销达到200万辆的既定目标，即国内销售70万辆，国外销售130万辆。今年吉利相继在马来西亚建厂、与香港生产力促进局合作开发新车，并参加了法兰克福车展，构建了吉利的海外发展战略布局。与之相匹配，吉利的国内战略发展布局也正在加紧实施。李书福同时透露，除了在兰州、湘潭设厂外，吉利在时机成熟时还将在东北设置一个生产基地。

　　十月车市排出座次 自主兵团杀至中游

　　随着10月销量数据的出炉，作为影响汽车厂商一年业绩完成情况的最关键的两个月，“金九银十”的销售大战终于落下帷幕。与往年相比，今年“金九银十”的含金量似乎有所下降，9月车市整体温和增长，10月的表现也不温不火。 
 

　　从轿车企业的销量排名上来看，10月份，上海通用以25431辆位居第一，上海大众、一汽大众分别以22668辆、21983辆列二、三名，人们期待中的北京现代、广州本田对既有格局的强势冲击并没有出现。出人意料的是，奇瑞汽车以16039辆的整体销量、与北京现代仅差1450辆的业绩，跃居第五。令人振奋的是，除了奇瑞汽车，一汽夏利、吉利汽车等自主品牌也有不俗表现——分别以15114辆、14433辆位居第六、第七。这样10月轿车企业十强中，自主品牌就以整体销量45586辆的业绩杀至中游，呈现出“三分天下有其一”之势。这也向人们传达出一个非常明显的信号：自主品牌已经成长为影响未来车市格局的一支重要力量。

　　信报记者 周光军