一直在风雨飘摇的南汽并购英国罗孚项目终于有了新的进展。近日，南汽有关人士证实，目前一汽有关方面已经多次和南汽沟通，就有关南汽罗孚项目进行谈判。但是目前为止，有关谈判结果仍未最后公布。

　　一些熟知南汽合作项目的人士认为，和此前一些业内专家预测的那样，当初南汽能“击败”上汽收购罗孚，完全是由于南汽背后有一个“后盾”，现在看来，这个一直支持南汽的后盾就是一汽集团，否则仅凭南汽一家很难实现罗孚的复兴计划。南汽有关人士在不同场合表明，南汽愿意和所有愿意合作的企业谈合作，但是一些专业人士认为，南汽罗孚项目其实一直有来自一汽的支持。

　　南汽有关人士说，目前双方谈判的意向是促成专为MG罗孚成立的566项目，并在国内建立一家合资企业。从月初开始，南汽已经连续在当地以及行业媒体上刊登广告，为其筹建中的566项目招聘从工程师、市场分析专员到售后服务、财务、人力资源专员的一系列人才。

　　分析认为，目前南汽并购罗孚将采取两种方式，一种是继续处理英国罗孚的后续问题，另一种是在国内建立合资企业，利用罗孚的资产和技术打造一家新企业，而一汽和南汽的合作主要是新企业的推进。南汽有关人士证实，目前新企业暂时命名为“南京南汽MG汽车有限公司”，并计划两年时间内尽快出车。

　　为此，南汽已经加快对英国罗孚的资产处置，南汽计划是新项目核准后，用6个月时间完成设备拆卸、包装并运输到中国港口，新工厂的建筑安装工程将在2006年5月完成，确保2006年完成工厂建设并进入设备安装调试阶段。

　　就在南汽罗孚项目有了新进展之际，国内另一家并购国外汽车企业的上汽双龙又传来一则消息，由于未完成今年制定的目标，双龙董事会决定免去韩国双龙汽车现任代表理事、社长苏镇琯的职务。上汽新闻发言人对此予以证实，根据该公司财报显示，上半年亏损6530万美元，这一数字与去年同期盈利3910万美元形成巨大反差。

　　有媒体认为，上汽收购韩国双龙第一年就出现亏损，实际表明并购新企业仍然有水土不服的尴尬局面，且不能有效地对新企业实施整合，从而提高新企业盈利水平。有关人士认为，国内汽车收购国外汽车企业，首先遇到的是复杂的劳工问题，而这个难题将是上汽和南汽今后都要面对的。