记者：全新朗逸上市后老朗逸会停产吗？还是会两代同堂？
贾鸣镝：老朗逸无论从造型风格、还是目标消费群，跟全新朗逸有一定的区别。目前计划是新老朗逸不做垂直切换。老朗逸会维持一定的生产，但产量不会太高，主力车型肯定是全新朗逸。老朗逸主要针对一些对老朗逸情有独钟的客户和特种车市场（比如驾校、租赁公司）用户。新朗逸上市后，两个朗逸会做区别定位。全新朗逸将覆盖B-A+的市场，老朗逸维持目前的A级主流的目标客户。两个车可能会并存一段时间，但不会太长，将来全新朗逸整个产品线上去后，产品的覆盖面会很广，价位覆盖也会很广，目前计划至少在一年内，新老朗逸会并存。
塑造最成功A级品牌
记者：朗逸经过4年发展，形成了和Passat、Polo齐名的，上海大众最成功的品牌之一。朗逸在品牌的打造方面将会是一个怎样的考虑？
贾鸣镝：毋庸置疑，朗逸品牌依然是A级市场的主力军。全新朗逸的动力配备以1.6L为主，也包括1.4TSI DSG。配置方面高端的新朗逸配置非常高，比如新帕萨特配备的雨量传感器、无钥匙启动，新朗逸也配备了，这都是B级车的配置。而入门级新朗逸还是回归高性价比，比较朴实的配置。
朗逸品牌的生产线相对较长，它可以满足客户不同的需要，可以要非常豪华，也可以要性价比超高，全面覆盖A级车市场。包括朗逸品牌将来的变形车计划，可能会涉及消费者个性化的需求。所以朗逸品牌将会涵盖A级主流市场几乎方方面面的需求。朗逸的变形车既不是像Polo的两厢车，也不是像帕萨特旅行车那样的，是比较运动一点的，我们俗称的Derivat，后面溜背的车，现在正在开发中。
产能规划140万辆
记者：能否介绍一下上海大众产能方面的情况？
贾鸣镝：7月26日在仪征下线了正式建成投产的新车，仪征现在产能正式释放。今年1月宁波也奠基投产。今年5月新疆也奠基投产。新疆目前产能规划不大，5万台左右。宁波、仪征、南京产量都是比较大，都是按照年产30万辆起步规划的。目前上海大众的产能明年到140万辆不是问题。
年底桑塔纳推陈出新
记者：中国人对汽车的记忆大多是从桑塔纳开始的，桑塔纳今后还有新车吗？
贾鸣镝：今年年底全新桑塔纳上来后，原来的普桑和VISTA就要停产，进行切换。目前我们在为普桑和VISTA的产能做储备，这两款车型明年客户还是有的，并且单子也已经谈好，所以今年必须做一些库存储备，提供给明年特种车的客户。
