当下有很多微车身材虽小，但有当你坐进车里却发现有不错的视野，一点不像微型车，而这种人性化的设计趋势也将一直延续下去。
长城哈弗M1
哈弗M1是长城公司打造的一款微型SUV车型。底盘最小离地高度为155mm，拥有很好的通过性，同时也抬高了车身，使得驾驶者视线较高。
哈弗M1的前挡风玻璃面积较大，且车顶很高，使得前排乘员的视野范围进一步提升。A柱向后倾斜的幅度较大，左转弯时多少有些影响视线，好在A柱本身不是很粗，弥补了一些不足。
侧窗均由完整的玻璃构成，且面积足以让人满意。另外前车侧窗没有小三角窗少了阻碍，有利于驾驶者观察后视镜。
总结：哈弗M1以SUV的身份杀入微车阵地，的确有她过人之处。良好的视野是不少车主选择她的重要原因之一，尤其是一些女性用户。如果能再配以座椅高度调节功能，相信会吸引更多的消费者。
不是只有长城一家看到微型SUV的市场，奇瑞高端品牌瑞麒不久前推出了基于瑞麒M1的迷你SUV车型——瑞麒X1。更准确地说，是瑞麒M1的跨界版。
瑞麒X1的底盘最小离地高度达到了157mm，驾驶者视线的基础高度占优。前挡风玻璃面积略显小，但有一定的弧度，提高了前排乘员的头部空间，同时视觉感受很舒服。
A柱虽然带有一定的弧度，但比较粗壮，从车内来看还是会对左转弯时的视线造成一定阻碍，需要驾驶员调整坐姿来观察盲区。
侧窗由完整的玻璃构成，没有三角窗，只是与高挑的车身相比，后排侧窗面积略小。不过C柱侧窗面积还是令人满意的，这毕竟是台微型车。
总结：瑞麒X1主打时尚跨界风，外观吸引人，同时也拥有SUV车型的实用性特点。视线高度已经为她带来了天生的优势，只是A柱较粗，对左转弯视线有一定影响。
北斗星是久经市场考验的一款老牌微车，以实用耐用著称，目前仍有不错的市场销量。
铃木方盒子的设计理念使得北斗星拥有一块很大很方正的前挡风，倾角幅度不大，而且笔直的A柱对左转弯视线的阻碍很小。由于车顶很高，再加上座椅高度也比较高，所以前排乘员拥有开阔的视野。小三角窗基本上没任何影响。
侧窗同样方正，且面积很大，对驾驶员观察路况很有帮助。后排乘客同样可以享受到不错的视野。后窗面积不比前挡风小多少，使得车内光线非常通透，在车内环顾一周，你可以发现视野阻碍很小。
总结：受方盒子设计理念所赐，北斗星的视野很好，但方盒子设计本身却不是人人都能接受的。而2010年即将上市的昌河铃木版奥拓——Splash，身形更加流畅易于被接受，同时也拥有北斗星的大视野特点。
长安奔奔LOVE
奔奔LOVE从老款奔奔i改款而来，外形上细节变化很大，轴距为2375mm，车身长度比老款增加了130mm，但车窗形状变化不大，所以视野效果和奔奔没有太大差距。
前挡风玻璃面积适中，较高的车顶提升了视野范围。A柱设计得很靠前，且与车头部分衔接自然流畅，这样使得前排乘客的视觉空间感加大。但过于倾斜的A柱同样面临了左转弯视线阻挡的问题。不过由于A柱比较靠前，再加上A柱粗细适中，所以影响不是很大。
侧窗面积都比较大，尤其是前侧窗。C柱侧窗看来只是装饰，面积太小，很难起到实际作用。后窗的设计较为狭长，不过并不妨碍观察后方，有不错的横向视野。
总结：奔奔LOVE作为新车还未大面积上市，但其空间、外形和实用性等方面都比较突出。无论前排还是后排乘员都不会感觉到视野上的压抑，尤其是全系标配了主驾座椅高度升降，可以让不同身材的人都获得最适合的视野，这在同级别车型中实在难得。
