一次意外的漫长停牌过程，将广汽推向舆论的风口浪尖。

    “我们与三菱已就合资细节问题达成了一致意见，目前相关的合资合同正在等待国家相关部门审批，审批通过后就能复牌了。”2011年3月14日，广汽一位高层对《中国经营报》记者表示；而与之相对应的是，广汽长丰(广汽旗下上市公司，600991.SH)自2010年10月28日起停牌后，至今4个多月时间仍未复牌。

    持续停牌难道仅仅是因为在等待国家审批？通过记者调查采访，一场关于国产车型的争议正在浮出水面。

    审批卡位？

    根据广汽在2010年11月5日对外公布的消息显示，广汽与三菱已经敲定通过资本市场操作使广汽长丰退市，在签订股权转让合同以及合资合同等并获得相关部门批准后，广汽将会与三菱进行全面合资。

    2009年5月，广汽以10亿元的价格，收购了广汽长丰29%的股权，从而成为后者的第一大股东，基于此，广汽长丰目前的股权分布是，广汽集团持股29%；长丰集团持股21.98%；三菱汽车持股14.59%，其他为流通股。

    在去年10月28日广汽长丰正式停牌不久后，广汽便正式对外宣布，其与三菱汽车签署了“以原各自出资29%、14.59%的广汽长丰为基础，设立50∶50的合资公司”的合作备忘录。

    但由于广汽长丰是A股上市公司，按照《证券法》的相关规定，三菱不可能在持有广汽长丰14.59%股权的基础上直接增资到持股50%，因此，广汽需要启动要约收购来解决这一资本关系的问题——即广汽需要发起对长丰集团、三菱汽车以及其他流通股所持有广汽长丰的股权收购，以此实现对广汽长丰的完全控股后，然后再与三菱实现对等股比的合资。

“对于股权收购方面的问题和合资细节问题，各股东之间已经达成了一致意见，现在就等国家相关部门予以批准，此后广汽与三菱的合资问题也将迎刃而解。”广汽一位高层告诉记者。

    但有业内人士却对广汽长丰的漫长停牌过程提出了疑义。“如果广汽和三菱就合资问题完全达成了一致意见，只等待审批是不需要停牌的。”一位汽车证券分析人士告诉记者。