限牌传言，不仅让新车价格水涨船高，也影响了二手车市场。近日，记者从杭州各二手车行了解到，新车市场的“抢车”行动，同样蔓延到了二手车市场。最受抢车族欢迎的，是低价旧车。甚至有人收购大量旧车，只为囤积车牌。

　　“今天一定要帮我找两辆”

　　上周一，杭州易首二手车行的老板倪良永从老家回到了杭州。他没有想到，回来以后的第一件事，不是打理自己的生意，而是帮亲戚找车。

　　“刚回来，就接到了亲戚的电话，说你不是在做二手车吗，帮我找几辆旧车，价格越低越好！”倪良永一问，才知道亲戚想“囤牌”。这位亲戚告诉他，杭州的限牌传言，传了一次又一次。现在家里有一辆车，未来，儿子、儿媳肯定要各买一辆。与其等待限牌，不如未雨绸缪。

　　倪良永自己的店不经营低价车。他在汽车城转了几圈，发现找一辆符合亲戚要求的车，真的不容易。“首先，车子得够便宜；其次，车况也不能太差吧，否则买回去被亲戚埋怨。”从上午逛到下午，总算找了两辆面包车。第二天，审验、过户，总算把任务完成了。“比我自己做生意还困难。”倪良永感叹。

　　限牌传言催生“囤牌一族”

　　“这两天，这里卖得最好的，绝对是万把块钱的小破车。”在杭州汽车城二手车市场，商户李雷雷告诉记者。如果过年期间，来买车的人还属于“刚需”的话，这两天，轮到“囤牌族”登场了。他们的目标，对准了5万元以下的低价车型。1万元、甚至几千万的旧小车，更是他们的最爱。

　　杭州四杰二手行的商户刘玉华告诉记者，他们主要经营二手面包车。“这两天，小面包卖疯了。”他说，从上周起，店里的二手小面包车，基本是来一辆，卖一辆。“最夸张的是上周五，到了8辆。结果，一上午就卖光了。而在过去，这种车况的车，最少2个月才能卖掉。”

　　刘玉华表示，这些低价车的买主，基本属于“囤牌族”。“有些是专程跑来买的，有些就是市场里的。对于车子，他们一般就两个要求：便宜、能动。便宜，是为了减少囤牌的成本；能动，则是为了应对过户审验。”

　　记者在汽车城问了一圈，发现这两天生意最好的，基本都是1楼销售低价车的商户。囤牌究竟能带来多少收益呢？有二手车商给记者算了一笔账。以广州为例，限牌以后，一块车牌的民间转让价格，基本在4万元上下。如果杭州未来采取广州式限牌规定，那么现在买一辆1万元的旧车，届时就能带来3万元的收益。“总体来说，收益还是相当可观的。”

　　囤车，当心“车牌两空”

　　不过，对于“囤牌”到底可不可取，二手车商们的意见也有分歧。有人觉得，赌一把未尝不可。但是，更多觉得，大量囤积老旧车，风险更大。

　　原因主要有三点。第一，老旧车买来了，究竟停在哪里？杭州停车难，市区车位价格更是寸土寸金。买来老旧车辆，究竟停在哪里？要知道，乱停车可是要吃罚单的。

　　第二，维修、保养、年检怎么办？且不说老旧车辆过户，究竟能不能通过审验，光是保养就让人头疼。本报之前报道过，长久时间不开车的，“复活”要花一大笔费用；但如果定期保养，花费也不少；另外，“囤车”要面对的年检问题，也不容忽视。法律规定，年检的不合格车辆应限期修复，逾期仍不合格的，车管所应收缴其行车牌证。果真如此，就真的“车牌两空”了。

　　第三，杭州相关部门已明确表示，目前杭州限牌的条件不成熟，短期内不限。虽然“限牌传言”沸沸扬扬，但之前的每一次，都是雷声大，雨点小，成了车商们的促销利器。买高价车的，都是急着买车的车主。退一万步说，杭州哪怕真的限牌，怎么个限法也不一定。如果采用上海、广州的方式，囤牌兴许能赚一笔。可如果采取北京的方式，囤车牌就注定血本无归了。