10月20日，别克中型SUV昂科威正式发布了价格并推向市场。新上市的别克昂科威共推出4款28T车型，标配新一代高性能2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机、全新6速DSS智能启停变速箱以及智能四驱系统，售价区间为26.99万—34.99万元。

    作为别克发力主流SUV市场的重量级产品，昂科威的上市采用了先推出高配动力，拉高车系定位和形象；再推出低配动力，降低门槛和提高销量的策略。其先期推出的2.0T发动机车型，发动机型号是凯迪拉克XTS现役的那款LTG，采用双涡管、单涡轮设定的涡轮增压器，搭载可变排量机油泵、DVVT连续可变正时气门、齿形正时链条设计等技术，最大额定功率191kW，峰值扭矩353Nm，全系四驱。

    此外，昂科威4667mm/1839mm/1696mm的车身尺寸也比途观和翼虎等竞争对手大一点，外加其2750mm的轴距，使得昂科威的整体车身尺寸以及车内空间表现都要领先于竞争对手。

    很显然，别克意在用昂科威在途观、翼虎、途胜、CRV等争得一片火热的中级SUV市场分一杯羹。上海通用汽车总经理王永清期待：“昂科威的到来，将为消费者带来更具竞争力的全新产品选择，并以‘多10%’的产品精神重塑SUV主流市场格局。”

    不过，此次别克昂科威采用先上四驱车，再推低配版的做法却引发了业内争议。

    目前，中国车市的价格战颇为激烈，竞品之间的卡位战堪称你死我活。有业内人士认为，针对这样的竞争态势，昂科威应该一次性就推出全系车型，让目标客户都先进入到购买漏斗内，然后再对客户进行细分化。而不是一开始就把购买漏斗做小，之后再逐渐放大,这也许会削弱昂科威对市场的冲击力。

    但不管怎样，对于昂科威，上海通用可谓寄予了厚望。

    上海通用内部人士在接受媒体采访时表示：“根据上海通用的规划，这款车上市之后最主要的竞争对手是上海大众途观，欲分食途观的市场份额。”而现在，途观的月销量均在2万辆左右徘徊。由此也可以推算出上海通用对昂科威的销量预期。

    数据显示，上海通用今年前9月累计销量为123.56万辆，落后于大众在华的两个合资企业一汽大众和上海大众，其中一汽-大众的销量为134.9万辆，上海大众为134.85万辆。

    很显然，昂科威的使命才刚刚开始。