在中国车市增速整体放缓的情况下，日系车在10月未能创造销售奇迹，本田汽车和日产汽车基于在未来两个月无法完成年初制定的销售目标，在周二分别宣布将2014年在中国销售预期降低至80万辆和127万辆。目前，日系三强中唯有丰田坚持进攻110万辆的年销售目标。

    本田中国公布的在华销量数据显示，10月本田在华国产车销量为70802辆，对比2013年10月份的销量75150辆，同比下降5.8%。其中，广汽本田由于主力车型雅阁止跌回升，10月销量为45017辆，同比增长15.3%，而东风本田由于主力CR-V仍然同比滑坡近三成， 10月份销量为25785辆，同比大幅下降28.6%。

    2014年以来，本田有多个月份在华销量下跌，在10月份之前的增长和下滑基本以两个月为周期交替出现。1、2月分别增长33.6%和27.6%；3、4月份分别下跌2.0%和3.6%；5、6月份分别增长10.5%和15.8%。7月份，本田在华销量曾同比下降22.7%，8月再跌5.47%，9月份同比滑落23.1%。到10月份，本田连续同比下降4个月。

    本田前三季在华的销量为50.24万辆，这意味在第四季要月平均销量超过13万辆，才能完成预定的90万辆年销售目标。本田在汽车销售旺季的10月只交出了7万辆的成绩单，彻底断了本田最后冲刺原先设定目标的念头。

    本田汽车在周二把中国市场的销售目标降低了超过10%，新的预期是全年售出80万辆车，低于早前提出的90万辆。本田的这个数字仅仅包括乘用车。本田新闻发言人朱林杰说，与年初时候提出的数字相比有很大变化，全行业来看，新车销售的增长已经明显放缓。

    同日，在华位居日系车销售榜首的日产也下调了目标，将2014年的中国销售目标从140万辆降低到127万辆。日产方面解释，中国经济增长的放缓以及越来越激烈的竞争是造成这一局面的主要原因。2013年前十个月中，日产中国销售增长率是3.5%，达到983500辆。

    面对日系车阵营中其他两位队友下调销售预期，丰田中国新闻发言人牛煜5日接受采访时称，暂无修改今年销量的计划。

    目前，丰田中国是日系三强中全年预期目标完成率最高的车企，1至10月在华新车销量为81.5万辆，比去年同期增长13.3%。因“姊妹车”新卡罗拉 和雷凌两款新车卖力，丰田在华实现较快的增长，但距离110万辆的销售目标尚有较大差距，这意味着在接下两个月里要冲29.5万辆的销量，即月均销量超过14万辆，而此前丰田通常在华月度销量在7万~8万辆左右，最高月销量纪录是2013年12月的10.8万辆，由此可见完成全年目标的难度依然非常之高。