新限购令后，二手车市场如今情况如何？近期，记者走访广州的旧车交易市场留意到，新限购令松绑给新车市场带来新的消费变化，二手车市场的消费导向也随之发生了较多变化。近两个月来，不少转战佛山等周边市场的二手车商也开始重返广州继续经营，而本来较为畅销的高档车如今变得有点滞销，相对而言小排量车交易更为快速；5年以上未达到国IV排放标准的老车卖不起价的同时，符合国IV标准的二手车行情却逐渐看涨。

    部分二手车商返广州重操旧业

    广州限牌令试行一年期间，让很多广州二手车商“心寒”纷纷撤走。然而新限牌令实施后，未来五年车市走势明朗，广州二手车交易流通业务重新启动，交易呈现平稳需求，市场不少二手车从业者再度返回广州重操旧业。广州较大的广骏、宝利捷等二手车市场曾经一半以上的档口空租，如今再度租满。

    “去年年底转去南海那边做二手车，但那边更难做，二手车市场无交易氛围，需求量没法跟广州比。想想还是回来比较‘有数为’。”宝利捷二手车行老板刘先生告诉记者，有的同行还转去了江门、揭阳甚至广西等地，但当地二手车市场需求量太小，很难有业务。“虽然目前经营还是会有些困难，新政策下二手车也不能走老路销售，但改变一下思路还是有钱赚的。”刘先生表示，现在看来，限购令对市场只是洗牌，除了部分档口经营还是困难外，目前大多数档口还是能保持平稳运作。

    国Ⅳ二手车价格略回升

    车商回迁，二手车价格又如何呢？在限购后，广州二手车价格一路走低，尤其是不符合国IV标准的旧车价格便宜到让车主卖时大喊“肉痛”。记者近期走访二手车市场了解到，近期二手车价格基本以是否达到“国Ⅳ排放标准”作为分水岭，不符合的需要迁到外地销售，所以压价甚低；而符合国Ⅳ排放标准的二手车，是目前市场需求最旺的车型，价格反而有所回升。

    记者在广骏和宝利捷等二手车市场看到，基本难以见到尾气排放标准是国III或者国II的车型，即使有也是车商刚收购临时摆放或已准备外迁的车型，而场内大多是达到国Ⅳ的车型，这些国IV车型年份多为2010年底至2013年期间的车型，符合二手车市场定义的“准新车”标准，由于车况好、款式新、年份短，往往也是二手市场中交易最快的车型，而且基本可以在全国“通行”。一位车行负责人向记者表示，一些热销的符合国IV标准的车型，如卡罗拉、雅阁、锐志等，目前收购价基本与限购前持平，甚至部分特别畅销的一年内新车，价格还有所上涨，如卡罗拉近期的收购价甚至比限购前高3000~5000元。当然，部分冷门车型保值率相对低一些。

    大排量豪车销路难开

    在二手车排量的选择上，不少消费者似乎更青睐小排量车，尤其是一些车况较好的小排量低价车交易特别快。而2.5L以上，价格在25万元以上的大排量豪华车在新限购令下却有点滞销。记者了解到，目前二手豪华车的交易状况比较差。“有大排量指标的人本来就相对少，而且基本都会去买新车，不会来买二手车。”在广骏二手车市场经营的李老板告诉记者，目前大排量车迁到外地身价也不一定高，尤其是二三线市场容量有限，维修保养不方便，部分地区对二手豪车接受程度没有一线大城市高，反而难销，车价压得更低。

    记者了解到，在限购前，途锐、保时捷、路虎、法拉利等大排量豪车虽然交易速度慢，但也属于销量较好的车型，因大多车型保养的不错，不少喜欢这级别豪车的老板会购买。然而限购后，不少豪车摆了长达四五个月也乏人问津。相对而言，部分售价在15万~20万元左右的豪车抢手，尤其是奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯等高档品牌车型，如果车龄在3~5年间，排放又符合国IV标准的，基本供不应求，而且不少客户也是通过置换来选购二手车。