吉利汽车的创始人李书福，在下十分佩服。其认真造车的态度值得很多汽车同行学习。短短的几年时间，吉利已经细分出帝豪、英伦、全球鹰三大子品牌，经销商网络遍布全国。说到汽车外观和质量问题，我想起了2002年入行的时候。当时我到佛山车城拜访吉利经销商时，看到的车型无非是优利欧、吉利美日等，相比今天的吉利而言，有天壤之别。所以如今的车主是幸福的，吉利汽车在外观和质量方面有了质的飞跃。从“造老百姓买得起的车”，到“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”，思路决定出路，如今的吉利汽车外观十分大气，配置丰富，性能稳定，造车工艺已经接近或达到合资品牌的标准。
本次试驾的车型为1.8L DVVT，6速手自一体变速箱带是吉利于2009年收购澳大利亚DSI自动变速器公司后在国内投产的首款六速自动变速箱。
在动力方面，全球鹰GC7装备有1.5升CVVT、1.5升和1.8升DVVT三款发动机可供选择。考虑到技术含量和车重等因素，搭载1.8升DVVT发动机的GC718无疑最值得推荐。在连续可变进排气正时技术的帮助下，GC718拥有139马力的最大功率和170牛·米的最大扭矩，参数达到了主流水准，其温柔的动力性格虽然谈不上快感，但相对更具活力的线性输出比起1.5升车型依旧要从容不少。作为新车的最大亮点，GC718这台6速自动变速箱源自澳大利亚DSI，理论换挡速度为0.3秒。就实际表现而言，它与1.8升发动机配合起来还算默契，尽管换挡逻辑偏向保守，降挡执行也不算迅速，但好在整体平顺性值得肯定，时速100公里巡航时第6档能将发动机转速控制在2000转/分左右，几乎没有换挡所带来的顿挫感。起步时深踩油门，转数达到3500转有轻微的推背感，但中段加速变得有点柔弱；此时让人感觉发动机的动力并没有充分输出。
