广州出台新规，要求小区每100平方米的住宅建筑面积，应当配建1.2-1.8个停车位。这意味着，新建房有望实现平均每户至少一个车位，广州未来的车位供应量可能翻倍增长。新规的“曙光”，能否照进“停车难”的现实？网友们各抒己见。

    一部分网友对这一消息表示乐观。“以后有车一族的业主们不用再为车位发愁”，@真善美强称，这个新规“靠谱”，它促使买得起车的人们必须养得起车停得起车。网友@嘟嘟横版猪则认为，这使得车位供应充足，不再“奇货可居”，以后车位价格会随之下跌。(来源:南方都市报 南都网)

    另一部分网友则心存悲观。“核心城区已经盖满了，这个政策恐怕只能解决郊区的‘停车难’”，@风云夏小T说。@那些年_我们忘记去追女孩说，新的小区一般都建设在非市中心，“远水如何救近渴”。

    有网友担心的是执行的难度。@Am ond丸说，香港一早已这样实施，但操作起来难度不小。@新中源张军说，公建配套必须在首期交楼前投入验收使用，这点实操起来难度很大，这样也会影响规划的合理性。而@ SF呢则表示，全挖地下成本太高，机械停车给开发商留下作弊空间，“一个容积率3.0的小区如何能满足规定？”

    也有网友认为，“羊毛出在羊身上”，这将推高楼价。@香菇哥算了一笔账：32层楼，每层两户，两个单元，总计128户，每户一个车位，每位按照5×2 .5平方米计算，需要1600平方米，即40×40的正方形，四倍于高楼的占地面积，这还没算道路和绿地；然而，如果把低层都作为车库，小区内将无处安置商铺，“开发商能干这种赔本买卖吗？”(来源:南方都市报 南都网)

    @小猪敏捷也担心，会否由于车位数量增加导致住宅面积减少，到时车位问题缓解了，房价却被推高。

    回到问题的关键，@张锐俊分析，广州市现在每年约能建设5万个车位，如限牌每年约12万辆车。在计划限牌的情况下面，车位建设已经远远不能满足车辆的增长，“再不在源头控制，配合各项交通改善措施，靠单一的整治是没有效果的”。

    @彩乐汇CFA表示，广州现时的汽车保有量已令城市环境、大气环境背上重负，政府应鼓励市民多使用公共交通工具，支持节能环保出行。