小李看中了一辆蓝色的某品牌轿车，到4S店一打听，蓝色的竟然要比白色的贵1000元。其实，这并非中国独有的现象，在国外，因色彩差异而导致的汽车销售价差可高达300美元。

  　日前，美国杜邦公司发布的2008年年中《全球汽车颜色流行指数》报告称，目前白色、银色和黑色仍是全球汽车消费市场上的三大统治颜色，不过，消费者对蓝色越来越青睐。

  　报告说，在亚太地区，珍珠白是超级流行颜色，同时深蓝也十分流行。报告援引克莱斯勒颜色设计专家吉姆·帕克的话说，随着人们对天然颜色的倾向不断增强，蓝色汽车在汽车市场上的份额将继续走高。在过去的55年里，杜邦公司每年都发布汽车颜色统计报告，但今年是首次发布年中报告，这显示出汽车颜色对消费决定的影响越来越大。

 　 现在没人敢小看色彩的魔力

  　在国外，世界汽车巨头都不敢小看色彩这张牌的含金量。汽车公司每年都推出不同的汽车色彩，色彩的推出绝不是依据设计者喜好，而是有各自的色彩方案。如奥迪公司委托英国环球色彩公司来做汽车产品整体设计时，就是由奥迪公司选好准备推出的汽车款式，环球色彩公司提供10种到20种颜色，再由奥迪公司来设计不同颜色的汽车。德国大众历久弥新的经典款新甲壳虫为了体现其引领时尚潮流的文化理念，设计出落日橘、炫目银、太空绿、阿拉斯加绿、急速蓝、皇家海军蓝、魔力蓝等近20种颜色。

  　在中国，也有越来越多的车商加入到“色彩军团”中来。今年3月初，长安铃木推出“充满着春天柔美气息”的雨燕春季粉红版限量车型。这款车尽管数量有限，但大大增加了雨燕的人气，很多消费者到店希望“见见真车”。

  　上海通用今年4月份推出新乐骋也打了色彩牌，这款车除了外观的改变外，还有一大亮点就是新增了蓝色和绿色两种年轻的颜色。这种大胆尝试让乐骋从过去一款似乎没啥特点的家用两厢车，变成了“走时髦路线”的车型。

 　 广州丰田新上市的雅力士，把性感的玫瑰紫作为主打色，吸引了许多年轻女性的眼光。从目前4S店的预订情况看，黑色和紫色是最受欢迎的车色。

  　中高档车也开始打色彩牌

  　不光是小型车重视色彩，历来被认为在颜色上相当保守的中高档轿车和SUV车型也开始大打色彩牌。今年4月的北京车展，东风本田推出了一款紫色的新CR-V，这是第一款紫色中高档SUV。而广州本田的一位经销商说，上一代雅阁是黑色最好卖，而新雅阁卖得最多的则是银灰色和金色，“这是因为买中高档车的人买车的目的在变，原来是商用多，现在则是私人用车。”

  　“在未来十年内，色彩将会成为核心卖点。”中国流行色协会副会长梁勇做出这样的预测。

  　■延伸阅读

  　浅色系的车比深色更安全

  　很多国家的研究机构发现，汽车颜色和交通事故发生频率之间有着一定的关联，一般来说，浅淡鲜亮的颜色比深色车要安全一些。

  　这是为什么呢？

  　首先，颜色是有进退性的，即所谓的前进色和后退色。例如，有红色、黄色、蓝色、黑色4部轿车与你保持相同的距离，你就会觉得红色车和黄色车要离自己近一些，是前进色；而蓝色和黑色的轿车看上去较远，是后退色。前进色的视觉效果要比后退色好，看起来要近一些，车主就会早一点察觉到危险情况。

  　其次，颜色有胀缩性，即膨胀色和收缩色。举例来讲，将相同车身涂上不同的颜色，会产生体积大小不同的感觉。如黄色看起来感觉大一些，是膨胀色；而同样体积的黑色、蓝色感觉小一些，是收缩色。收缩色看起来比实际要小，尤其是傍晚和下雨天，常不为对方车辆和行人注意而诱发事故；黄色等为膨胀色，看起来比实际要大，不论远近都很容易引起注意。

  　不过，同样身为前进色和膨胀色的红色和黄色，前者的安全性又比后者要差一些。这是因为驾驶员长时间行车时，红色容易引起视觉疲劳，不利于对其他淡色物体的观察，对行车安全有妨碍。