近日，奇瑞捷豹路虎汽旗下全球首发车型捷豹XEL上市。《证券日报》记者注意到，发布会当天奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞并没有打领带上阵，发言简单干脆的他似乎有意在宣示，XEL是一辆专门为富有个性的年轻消费者打造的捷豹。

    数据显示，2017年前11个月，捷豹品牌的增势迅猛，累计销量实现了82%的同比增长。对此，戴慕瑞表示：“全新捷豹XEL的上市既展现了奇瑞捷豹路虎的强大企业实力，更标志着在拓展中国豪华汽车的征程上又迈出了坚实的一步。”

　　剑指BBA豪强份额

    早在今年的广州车展上，捷豹路虎中国公共关系执行副总裁王燕曾对外表示，全新捷豹XEL将主要的用户人群锁定在年轻人消费者身上。

    事实上，捷豹XEL是一辆具有诱人的运动车特性，同时兼顾了一定的舒适性和经济型的城市用车。它是中国本土需求的产物，也同样将在中国本土生产，其定价也显示了奇瑞希望打造一款销量爆品的野心。

    28.88万元-42.88万元，作为一款全新的中型轿车，XEL上市后将直接与其他豪华品牌的中型轿车在同一细分市场竞争。目前，宝马3系长轴版的指导价为28.80万元-48.69万元，奔驰C级长轴版指导价为31.28万元-48.90万元。就目前来看，奇瑞捷豹路虎确实在不伤及品牌调性的前提下将成本压至最低。

    据记者了解，即将投产XEL的常熟制造基地是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造基地，也是捷豹路虎的全球样板工厂，其国产化率之高足以大幅降低了生产成本，从捷豹首款国产车型XFL的定价中就可见一斑。

    既然想要从牢牢占据了该细分市场的BBA德系三强“虎口夺食”，XEL确有其过人之处。

    在这个凡是国产必加长的年代，XEL车长增加了116mm、轴距增加了100mm，至少在尺寸上XEL呈现出了一种后来居上的姿态。同时，继XFL之后，XEL再次采用了捷豹路虎一直引以为傲的“全铝车身”。

    有分析认为，综合来看无论是设计、配置以及动力，国产的捷豹XEL完全达到了主流水平，而在运动性上独树一帜的特征，预计将会受到年轻人的追捧并搅动中型豪车市场。

　　国产双车共推销量

    捷豹路虎官方数据显示，捷豹路虎11月份在全球市场范围的交付量达到5.23万台，同比增长了10%。然而，事实上捷豹路虎的主要增量更多是来源于全新路虎发现和路虎星脉。

    11月份，捷豹全球的销售量为1.37万台，较去年同期相比下滑6.3%。可以看出捷豹若想在豪华品牌里脱颖而出，还需要一款爆款走量车型来与竞争对手正面抗衡，而这个销量担当的重任即落在全新国产XEL车型上。

    奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰表示，XEL未来将配合XFL针对不同客户群，在市场上形成更好的产品组合。“从而使捷豹在未来市场竞争中延续优秀的市场表现，并且进一步拓宽市场的覆盖。”

    资料显示，作为今年来国内汽车行业崛起新兴合资车企，奇瑞捷豹路虎从建成“全球样板工厂”，到32个月实现“机车一体化”；从第一款产品下线，到陆续推出路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL三款车型，奇瑞捷豹路虎在短短18个月内即实现双品牌全面布局，成为中国唯一同时运营两大豪华品牌的企业。