伴随着新车上市的步伐逐渐加快，一款新车的生命周期也越发短暂起来，很多新车如同过眼烟云般消失在人们眼前。惟有高尔夫还在市场上让人铭记。

　　这款在全球销量超过2000万辆的车型，在经过将近两年时间之后，不仅没有消沉，而且又逐渐回暖，到底是什么促使高尔夫有这般能耐呢？

　　与2003年的井喷，2004年的集体低迷相比，今年的国内车市显得相对平静，恰似一湖秋水：微澜而迷离。在这种大环境下，一汽－大众的高尔夫却维持着自己的日益升温状态。

　　不在今年新车上市之列的高尔夫，在亚运村等北京车市的销量明显回暖。来自有关部门的资料显示，今年前三季度高尔夫共实现终端销售13350辆，尤其是自今年3月份以来，每月都实现超过千辆的销量，在4月份更是达到了2311辆的销量。亚运村汽车市场且小刚称，像高尔夫这样的虽然不是新车，销量却直追新车的情况在中国车市还是首次出现。

　　一汽－大众把高尔夫的这种慢热情况形象地比喻成微波炉现象。一汽－大众市场部部长王枫在解释其现象的原因时称，高尔夫在国内市场由原来消费者的冷眼旁观，除了国人对两厢车慢慢接受外，最主要的还是在于它的内在品质以及“世界经典”的良好口碑。他所说的世界经典指的是，高尔夫上市以后在全球超过2000万辆的销量业绩至今无人能敌。

　　三种人为其埋单

　　面对中国两厢车市场尚未完全成熟的现实，一汽－大众对高尔夫的市场分析着实下了一番功夫。一汽－大众称，购买高尔夫的车主有着这样的共性：他们是事业正处于上升期的中坚人士，是市场的意见领袖；受过高等教育，有较高文化修养；个性稳重、内敛，有思想、有独特主见。当然，他们在拥有共性的同时也有自己独特的“个性”。

　　第一种是意见领袖型。这一类群体大都文化层次较高，对汽车行业和汽车知识较为了解，有自己的独特见解，并且他们的思想对其他的消费者也有一定的影响。比如媒体从业者，他们不仅爱车，更是知车、懂车，对汽车行业和各种车型的情况都非常了解，而且挑车的眼光比专家还挑剔。

　　第二种是“海归”型。这个类型的特点是接受过高等教育，在海外有过一段生活经历再回国，虽然他们地位和身份比较突出，但从不追求虚荣和华丽，他们寻求的是实实在在的享受和拥有，高而不攀，尊而不显。一汽－大众的经销商表示，高尔夫刚刚在国内上市的时候，第一批用户的80％是海外归国人员。

　　第三种是稳重型。个性不张扬，做事求稳重，不甘落后也不快人一步，享受“中庸之道”所带来的惬意，典型的“内向”特性会让他们有这样一种感觉：经典致极的高尔夫是不但要去赏析它，更要去实用它，这就是这类人群的基本特点。

　　张京兆谈起购买高尔夫的经历时说，当时自己就在威姿和高尔夫两者之间进行选择。但觉得从外观上威姿看起来像是女孩子开的，他已经40多岁了，显然不合适。而且高尔夫整体上比较朴实，又听说在欧洲市场上拥有量很高，销售非常好，于是增加了他选择高尔夫的决心。以前坐的都是公家车，也就是群众口中所说的官车。坐在那样的车里，虽然很显气派，但心里总有点不是“滋味”。现在根据自己的经济情况，购买了一辆高尔夫作为自己家庭用车，虽然没有以前开的那么气派，但开着却非常踏实，不张扬；而高尔夫时尚的外观和良好的品质，也不会给自己丢面子。

　　高品质成回暖主因

　　世界汽车基本上分为三大阵营，即以日本、韩国为代表的亚洲车；以德国为代表的欧洲车；以美国为代表的北美车。其特点也各不相同，亚洲车经济实用；德国车则以高品质著称；北美车则以强悍闻名天下。

　　业内人士分析，德国人严谨的造车理念和高尔夫自身的不张扬，是成就高尔夫越来越被大众接受的主要原因。

　　开车容易停车难，这是目前不少车主的真实感受。周末陪家人逛商场，晚上和朋友一起吃饭，节假日外出郊游……可到了目的地后，却经常发现这些地方早已“车满为患”了，而且即使还有地方也往往无法“包容”那些大家伙。在这点上，高尔夫同样让车主省心不少，因为与三厢车相比，在体积上优势明显，这使得它经常能够“见缝插针”，随遇而安。