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汽车企业对农村细分市场的关注已到战略层面

时间:2005-10-28 10:59:39  来源:中国汽车报

  关注农村细分市场,是汽车企业的必由之路。这是因为,跨国公司出于其全球战略的考虑,将会限制中国合资企业生产的汽车出口,而在目前一级汽车市场竞争愈演愈烈的情况下,寻找新的市场突破口,改变产品结构,抓住县乡等二、三级市场,对合资企业的未来发展至关重要。对于国有和民营汽车企业,竞争的激烈性也决定了他们不能仅关注城市市场,靠一条腿走路。

  农村市场已受到企业高度重视

  我们欣喜地看到,农村市场已引起企业的高度重视。近日,上汽集团副总裁陈因达在介绍上汽集团“十一五”规划中明确提出将农村市场和城市市场并举。“我国农村蕴藏着巨大的汽车市场潜力,上汽股份将适应我国农村加快城市化进程的趋势,加强对农村市场的研究分析,以农用车提升为契机,以微型车为起点,加快进入以农业生产为主、兼顾农民生活的细分市场。”上汽股份新闻发言人朱湘君告诉记者。

  记者随后询问了一汽集团和东风集团,两大集团的相关负责人分别告诉记者,由于“十一五”规划正在制定之中,目前还不清楚是否会包括有关农村市场的提法,但是他们有专门的市场机构在做农村汽车市场的研究和开拓。福田党委副书记赵景光也表示,农村市场是福田的“大本营”,他们一直非常重视。

  农村市场是块诱人的蛋糕
  为什么在即将迈向“十一五”的时候,农村汽车市场被明确提出并得到许多企业的关注呢?先来看几组数据:

  根据第五次全国人口普查数据,居住在乡村的8亿多人口占总人口的64%;中国有2.4亿农户,如果一户买一辆汽车,就会有2.4亿辆汽车的需求,而2004年中国汽车的总销量为507万辆;2004年是自1996年以来农村经济发展最好的一年,粮食增产、农民增收、市场回暖,农民收入增幅超过了6%,农民的市场购买力得到了显著提高。

  近几年“三农”问题得到党中央的高度重视,农村经济的发展、农民购买力的提高以及农村消费市场的日渐活跃,使得汽车需求和消费有了基础和可能性。中国汽车工业协会专家委员会委员陈光祖指出:“中央‘十一五’规划非常重视分配问题,明确表示建设社会主义新农村是我国现代化进程中的重大历史任务,千方百计增加农民收入,实现共同富裕。这意味着,在后工业时代,随着农民收入水平的提高,农村汽车市场将成为拉动汽车市场的重要机遇。”

  专家们指出,由于历史原因,我国当初把农用车和汽车划分为界线明显的两个行业,这种做法很不高明,而且农用车在安全、环保等方面存在着一系列问题。国家科技部专职委员陈祖涛就此指出,农用车终将被正规的汽车所替代。赵景光也告诉记者:“农用车是中国的特殊时代和特殊管理造就的特殊产业,将来不会单独作为一个产业存在。”而目前我国有1700多万辆农用三轮车、四轮车和1000多万辆各式拖拉机。每年还要销售300万辆农用车、200万辆拖拉机。如果把这些农用车都置换成汽车,对汽车企业而言意味着什么不言而喻。

  生产农民需要的正规汽车,

  企业要做好准备

  面对农村市场,汽车企业需要准备的事情有很多。中国人民大学农业与农村发展学院朱信凯指出:“开拓农村汽车市场是一件非常复杂的事情,与农村的基础设施建设联系在一起,与农村的各种政策联系在一起,与农民的消费观念联系在一起。而且由于中国的农村市场地域广阔,各地的经济条件和需求相去甚远,企业需要进行深入的研究考察。”“最关键的是企业一定要生产正规的、适合农村需要的汽车。”陈祖涛强调。

  而由于农民的收入水平仍然不高,决定了购买力水平仍在低位徘徊。据最新统计,2004年我国农民年人均纯收入为2936,其中可支配的现金收入为2300多元,不到城镇居民年人均纯收入的1/3。如何解决需求和购买力之间的矛盾,也是必须解决的问题。

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