车市风云变化莫测。一向有车市“定海神针”美誉的中级车市场，近期也出现了或明或暗的价格波动，并且明显呈现新一轮降价态势。事实上，从上海大众掀起“降价飓风”到丰田锐志、新M6、NF御翔的杀入，以及即将出击的06款新雅阁、新帕萨特和新君威，中高级车市上演了一出出足以搞乱市场阵脚的“大戏”。有业界专家表示，“锐志、御翔和新马6的低价反映出中高级车将出现定价的新趋势，这种趋势就是定价区间的下调。”
新车扰局引发降价潮
中高级车的定价确实开始降低身段了。在一汽丰田锐志以21.38万元的“低价”面市后，紧随其后的新马自达6、北京现代御翔不约而同地将最低价格定在19.98万元，新上市的东风标致307 2.0L驾御版售价14.68万元，成为国内中级车市场上首款15万元以下的2.0升主流车型。受此冲击，部分中高级车的价格开始出现跳水现象。目前从全国车市来看，各地中高级车市均有不同程度的下滑，其中广本雅阁最高优惠1.6万元、帕萨特增值版最高降1.32万元、蒙迪欧全系列优惠5000元、君威全系列最高优惠2.7万元。在重庆市场，雅阁、蒙迪欧等代表车型也有5000-10000元不等的优惠。
重庆风神汽车总经理毕昌宝告诉记者，其实东风日产对锐志的低价上市早有预料，因此对天籁的冲击并不大。但他同时承认，大品牌的低价策略，仍然能对车市产生较大影响。
“高配低价”横空出世
不仅如此，30万元以下的豪华车，以及多款“高配低价”新车的横空出世，也使中高级车价格被拉下水的趋势越来越明显。重庆正典汽车销售总监聂伟杰告诉记者，奥迪新近推出的一款A6 1.8T 简装版MT新车，售价仅为29.8万元，他表示，这其实就是厂家的一种促销措施；而东风悦达起亚“千里马”一款低于10万元的天窗版则引入了倒车雷达、遥控钥匙以及防盗系统等高标准配置。不难看出，目前面向大众的10万元以下车型的功能性和安全装置，已经开始把更多的中级车改进空间大幅压缩了；而豪华车纷纷主动降价，也势必让20万至30万元左右的中高级车面临“进退两难”的境遇。
有业界资深人士分析认为，新车不断低价冲击车市，老车型价格难以坚守，加上每年的第4季度均为厂商共同冲击年度销售任务的关键时期，目前中级车正面临着一次价格“地震”。“到明年上半年，中级车市的‘价格战’难以避免，价格体系可能重新定位。”该人士如是说。记者 廖咏雪
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中高级阵营近年走势
2002年前后以广州本田为代表的厂家纷纷祭出排量在2.5升左右、售价在25万元左右的车型。其中，本田更是凭借于2003年1月25日上市的雅阁2.4L一举占据了国内中高级车市场“老大”的位置。此后的一年时间里，上海通用君威(2003年2月)、一汽轿车马自达6(2003年4月)以及长安福特蒙迪欧(2004年2月)相继上市。到2004年，直接降价或通过升级改款变相调价成为国内中高级车市彼时的关键词。2005年，05款雅阁2.4L加热版以24.18万元的低价入市，别克君威随之下调2万元；同年3月上市的05款蒙迪欧2.5L旗舰型也制定了24.98万元的“低价”，较之老款上市之初的26.98万元同样下调两万元。
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9月中级车销售下滑
虽然今年乘用车市场9月份同期增长15%，但是中高级车的表现却差强人意。据乘用车联席会销售数据显示，一汽宝来9月份销售同期下降37%，蒙迪欧同期下滑1.2%，帕萨特和君威同期增长30.5%和24.4%，但1-9月份累计销售则分别下滑17.4%和23.8%，雅阁9月同期增长仅0.3%，御翔销售905台，景程销售3003台。
